对齿轮和伞齿轮和轴类零件而言，由于其传递动力的作用而要求极为严格 的选材和结构设计，一般情况下不推荐采用装配式拼装结构或焊接结构，齿轮和伞齿轮毛坯只要在锻造条件允许的范围内，都采用轮辐轮缘整体锻件的形式。 当齿轮和伞齿轮顶圆直径 在2倍轴径以下时，于齿轮和伞齿轮与轴之间的连接所限，常制成轴齿轮和伞齿轮的形式。
合理的预热处理以及中间和最终热处理工艺，保证了材料的综合机械性能达到设计要求。齿轮和伞齿轮箱内用作主传动的齿轮和伞齿轮精度，外齿轮和伞齿轮不低于5级 GB/T10095， 内齿轮和伞齿轮不低于6级 GB/T10095。为了提高伞齿轮承载能力，齿轮和伞齿轮轴一般都采用合金钢制造。外齿轮和伞齿轮推荐采用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMo6、17Cr2Ni2MoA 等材料。内 齿圈和轴类零件推荐采用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA 等材料。采用锻造方法制取毛坯，可获得良好的锻造组织纤维和相应的力学特征。加工人字齿的时候，如是整体结构，半人字齿轮和伞齿轮之间应有退刀槽；如是拼装人字齿轮和伞齿轮，则分别将两半齿轮和伞齿轮按普通圆柱齿轮和伞齿轮加工，{zh1}用工装将 两者准确对齿，再通过过盈配合套装在轴上。通常采用最终热处理的方法是渗碳淬火，齿表面硬度达到 HRC60+/-2，具有良好的抗磨损接触强度，轮齿心部则具有相对较低的硬度 和较好的韧性，能提高抗弯曲强度，而通常对齿部的最终加工是采用磨齿工艺。http:///