“新零售”，其意义在于从供货、物流到售卖、营销在内的各个环节与互联网彻底打通，把过去能做的事做得更好。这种“更好”对于物流业，尤其是给2B会带来多重机遇：
(1)抓住高频、刚需消费点，构建同城配送网络;
(2)依据物流有效性布局同城关键节点;
(3)共配工具的集约化运营商(新能源车等);
看到这些机遇后，我们下回顾以前，B2B物流的做法无非更多是“拉皮条”，吃的信息不对称的饭，为交易双方提供一些比较简单的，比较基础的一些诚信背书、安全背书。如果有一些自己的车，加上疏通好的关系，那你手上的砝码加多，粘性会更加强一些，做的项目可能会更加“精品”一些。但随着互联网技术的发展和物流平台的成熟，这些很快都被替代。现在很多物流平台在财力上、运营和组织、诚信的背书、信息的透明、甚至提供细分行业的解决方案，都做得非常不错，所以这部分的量其实就自然走到了物流平台的运力资产上。 好，问题来了，这是B2B物流自身发展所推出的结果吗答案显然不是，电商的大踏步发展，尤其新零售带来的物流红利，先有2C的迭代升级后有2B的随网跟进，这些红利也陆续在这个时代中集中xx。
从B2B电商经历的发展阶段来看，窥探出聚拢整合、科技大数据化在其发展过程中的重要作用，它经历了：“黄页”式查询---综合信息展示---交易服务平台---深度服务化这些历程。也就说，在B2B物流发展的未来，其特点一定是在“电商”赋能后更具纵深化、垂直化、加入金融、大数据等特性。把原来C端客户的服务模式加到B端上应用，这样更具柔性，更加的亲客，也更符合B2B物流发展的实际意义。