MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代的中级车。据介绍，作为{dy}款以欧洲和全球市场作为主打市场设计、{dy}款在欧洲销售的自主开发新车型，它由英国设计团队主导研发设计，在中级车领域首次导入了以Fastback设计风格为代表的UK Design设计理念，颠覆性地打破了“三厢车”和“两厢车”的界线，实现了“造型”、“空间”、“操控”、 “安全”的结合。
正所谓人无完人，其实一部车也是这样子的，每次上高速风噪、路躁、胎噪等时刻伴随着我们，耳朵没一刻是清静的，为了解决这一问题，今天特意来给它做个全车隔音！
{dy}层隔音荣茂减震板包含：四门、底盘、后备箱、叶子板、引擎盖、后尾盖！
第二层隔音超级大能温莎吸音棉包含：四门、底盘、后备箱！
首先是车门的隔音，拆卸门板后，将车门内外的灰尘清洁干净！
四门位置我们是采用三层隔音的方式，首先是四门的{dy}层隔音，我们这次使用的材料荣茂隔音材料中的丁基橡胶含量极高,并在材料中添加多种价格昂贵的性能改良成分,材料达到了世界公认{zh0}的隔音材料标准。绝不添加对人体有害的沥青成分，无论是常温，还是在200摄氏度的高温，都xx没有异味，健康环保。
四门的第二层隔音！门板双层隔音完成后，能够很大程度的抑制风噪、路躁传入车厢，也能起到强化门板的用，关门的声音更厚实，还能形成类似箱体的空间，{zd0}限度的帮助喇叭发挥！
四门的第三层隔音大能温莎吸音棉！
大能超级温莎是根据汽车车内噪声产生的原理设计的，它在做工上比一般的吸音棉材料要更为精细，手感更为舒适。在隔热方面，它具有高阻燃性，能够承受很高的温度，就算是明火直接接触也只是缓慢的烧成细沙状。超级温莎的内部有许多中空的“脉络”式设计，这种设计不仅扩大了吸音面积、提升吸音效果，而且还拥有了良好的导水性能，当超级温莎接触水面时，中空的“脉络”就可以起到疏导水流的作用。由于超级温莎采用的是中空的“脉络”式结构，在质量方面是十分轻的，不仅材料运输、保存方便，也为不给车身增加重量，造成油耗明显增加。材质方面，超级温莎延续了大能环境科技有限公司的精神，为消费者的健康考虑。超级温莎采用的是健康环保材质，不会产生对人体有害的任何物质，保证客户选择产品之后不会担心车内环境问题。
当然后尾盖的隔音也不能放过，将隔音材料裁剪成对应大小贴在后尾盖钣金上，有效抑制因为钣金薄弱而容易引起共振的弱点，跟门板隔音效果一样，隔音后关门效果都变得厚实许多。
然后就是引擎盖的隔音，同样首先还是做清洁，然后贴上一层荣茂减震板！
引擎盖隔音：能防止发动机的热量传到引擎盖, 从而保护引擎盖漆面,；降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命；同时也可以有效的降低发动机带来的噪音！
底盘、后尾箱是此次做隔音{zd0}的工程，要将座椅、地毯与车内装饰板都拆卸下来，然后做完清洁之后再贴隔音材料！
严丝合缝的减震板与所有裸露的钢板紧密的贴合在一起，有效抑制共振。隔音之后强化底盘钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。
后备箱为相对密封的箱体，如果隔音做得不好，噪音在此会产生回音与共鸣，加大噪音的音量。用荣茂减震板先对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动，是尾箱更加紧固，从而提升行车的平顺性。
左轮眉荣茂隔音：
右轮眉荣茂隔音：
贴好减震板后，再在上面贴上一层大能超级温莎吸音棉，不仅能更好的xx噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。
底盘大能温莎吸音棉：
后备箱大能温莎吸音棉：
{zh1}就是叶子板的隔音！将轮胎都拆卸下来，做清洁，然后贴隔音材料！
叶子板隔音，叶子板是轮胎和路面摩擦及沙子打到钣金部位产生的路噪传递的主要途径，做完隔音后可以有效的减少胎噪传入驾驶舱内！
做xx车隔音后，然后就是复原工作了！一切复原完毕后，检查所有功能是否正常使用，就可以交车了！
整体隔音之后，车内安静好多，人耳听着很舒服，车主试驾了一圈，很满意，开车的时候耳朵很舒服。
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