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　曾经有人建议政府为“物流总费用占GDP比例”设定一个上限，以此“降低中国的物流成本”，理由是“每降低一个百分点就会新增几千亿的经济效益”。如果这样的建议被采纳，那就意味着每年社会物流总费用一旦触及上限，就需要关闭公路、机场、铁路和管道的货物运输，直至年底只允许不需要物流运输就能创造GDP的行业开工，这显然是很不现实和没有可操作性的。中央分析研究2016年经济工作时提出，要帮助企业降低物流成本所指的也是单位重量里程物流费用支出的概念，而不是什么占GDP比例的概念。
　　物流总费用占GDP比例这个指标一般都国家自己跟自己比较的，看随着时间的推移，本国的经济结构发生了什么样的变化，没有什么跨国比较的意义，像印度是13%，中国是18%，但印度的物流效率、运输能力、基础设施与中国相比都有很大的差距。换到物流以外的其他领域也是同样的道理，像以旅游业为支柱国家的旅游总费用占GDP比例自然就会高，以农业为支柱国家的农业总费用占GDP比例自然就会高一样，纯粹是个国家特性和经济结构的体现，反映不了一个国家的农业成本或旅游成本。