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在路桥建设中可用作铺设防水层的材料很多，有各类防水卷材、防水涂料及各种堵漏材料等。但在众多的防水材料中，防水涂料是近年来路桥防水中应用最广泛、用量最1大的一种防水材料。这主要是因为防水涂料作为路桥防水有以下优点：防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；
可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894标准为依据，事实上建筑防水在环境与力学特性上和道路工程防水有着较大的差异。
喷涂第二遍防水剂后，应设有专人负责观察涂层的蒸发情况。经过约2一3h后，防水剂涂层即将要干燥时(面干饱和状态)，应立即喷洒清水，可使用喷雾机，以湿润表面为准，注意不宜喷过多水，以免防水剂受冲刷而流失。连续喷水养护24h后即可完成此道工序。喷涂桥面防水涂料前，首先应凿除混凝土表面浮浆，整平凹凸不平处，xx表面油污、废旧垃圾等杂物，然后彻底清扫基面，再借助吹尘器把基面吹干净。喷涂桥面防水涂料第1层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液，口的是将防水涂料稀释，以促使涂料渗人基层毛细孔隙内以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要等待上一遍涂料真正干透后才能喷涂。
高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用涂料防水层更佳。修建防水工程和路桥工程所用的FYT桥梁防水涂料普通是由沥青、组成高分子聚合物、组成高分子聚合物与沥青、组成高分子聚合物与水泥或以无机复合资料等为首要成膜物质，掺入过量的颜料、助剂、溶剂等配制而成的溶剂型、水乳型或反响型的，在常温下呈无固定外形的黏稠状液态或可液化之固体粉末形态的高分子组成资料，是独自或与胎体加强资料复合，分层涂刷或喷涂在需求进行防水处置的底层外表上，经过溶剂的挥发或水分的蒸发或反响固化后可构成一个延续、无缝、全体的，且具有必然厚度的、坚韧的、能知足工业与民用修建、路桥工程等部位的避免渗漏要求的一类资料的总称。
