一般来说,由于柴油机齿轮油泵燃料供给系的特点和可燃混合气的形成方式,决定了柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高,因此要选用符合要求牌号的柴油,而且至少经过48h的沉淀.另外,要加强对柴油滤清器的保养,及时清洗或更换滤芯,及时对油箱进行清洗,彻底去除油箱底部的油泥及水分,以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞副,出油阀偶件造成严重的腐蚀或磨损.
启动柴油机齿轮油泵前都应检查喷油泵内的机油数量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外),确保机油数量足够,质量良好.若机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞副及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足,启动困难,重者造成柱塞副及出油阀偶件的腐蚀.由于油泵内漏,出油阀工作不良,输油泵挺杆与壳体磨损,密封圈损坏等,都会使柴油漏入油池而稀释机油,因此应根据机油的质量情况及时更换.更换时要对油池进行彻底清洗,把油池底部的油泥等杂质xx干净.机油的数量要适量,调速器内加油过多,易导致柴油机"飞车",加油过少又将使润滑不良,应以机油尺或机油平面螺钉为准.另外,当柴油机较长时间不使用时,一定要检查油泵油池中机油内是否有水,柴油等杂质,如有必要立即更换.
定期检查供油提前角及供油间隔角
使用中由于联轴节联接螺栓的松动,凸轮轴及滚轮体部件的磨损,常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化,使柴油燃烧变坏,柴油机的动力性,经济性变差,同时启动困难,运转不稳,发出异响及过热等异常.在实际使用中,多数驾驶员往往重视整体供油提前角的检查调整,却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整,导致整体调整后虽然第1缸供油正时,但其余各缸由于凸轮轴,滚轮传动部件的磨损等原因使供油不一定正时,同样会导致柴油机启动困难,动力不足,运转不平稳,尤其对使用时间较长的喷油泵来说,更要重视对供油间隔角的检查调整.