据了解，今后几年，交通运输部将进一步加快推行现代工程管理，在加强公路建设单位管理、开展项目管理信息化、推进公路项目代建制和设计施工总承包等方面出台新的举措，推动公路建设水平再上新台阶。
前不久结束的烟台市交通运输工作会议提出，“十二五”期间，烟台市将大力推进渤海湾烟大航线陆海甩挂运输。记者近日获悉，国家发改委、交通运输部已将烟大航线确定为国家十省市甩挂运输试点单位。 何为甩挂运输？不少人都觉得这是一个陌生的名词。交通运输部烟台打捞局港务处副处长、烟台鲁辽甩挂物流有限公司总经理杨广明总结了两个字——— “甩尾”。直白地说就是，先由牵引车把运载集装箱的挂车拖上船、固定好，而运输车辆则留在岸上。船舶到达对岸港口后，再由牵引车将集装箱挂车拖下船，通过陆路运输运送到目的地，从而完成整个运输过程。
杨广明从事甩挂运输已经有近3年时间了，用他的话说，“我们是这个领域{dy}个吃螃蟹的人”。那么，他们为什么要吃这个“螃蟹”呢？或者说，烟台市乃至国家为何要大力鼓励发展甩挂运输呢？据业内人士介绍，是因为这种运输方式更为安全、效率更高、成本更低。
杨广明为记者做了一个比较，一辆半挂车通过普通客货滚装船去大连，船票费用在4000元左右。但是通过甩挂方式，箱车登船费用仅为1600元左右，这还不包括省去的驾驶员的船票等。据业内人士计算，通过甩挂运输方式每辆车一趟就能降低过海费用1000余元。
延伸调查
甩挂运输，吃这“螃蟹”需要勇气
港口货源不对等、配套政策不到位成发展瓶颈
甩挂运输是个新生事物，发展前景广阔，但是目前的发展却受到了众多瓶颈制约。人们对甩挂物流的接受程度不高，国家的配套政策没跟上，都制约着这个新事物的发展。
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