对于商贸物流的发展，藤县相关部门负责人直言，梧州市陶瓷产业园区从今年起已初显成效，但{zd0}的制约是没有成熟的物流体系。距离陶瓷产业园藤县中和集中区最近的梧州港赤水圩作业区，由于配套仍未完善，还无法{zd0}地发挥其物流优势。 上海到辽宁托运物流
“陶瓷产业并非只销往广东或通江达海的城市，更多需要通过相对低成本的火车运出，而目前我市的火车站场、货运厢量不足及火车滞货等现象，明显制约着陶瓷产品的运输。”藤县县委书记何棠说，目前的陶瓷运输只能舍近求远，先用汽车将陶瓷产品运输到贵港，然后再装载到火车车厢运出。
而我市的公路、水路的运力同样无法满足需求。据调查，2010年，我市公路、水路运力总体供给能力为50.4万载重吨。其中，汽车运力总供给能力为11.6万吨，平均实载率不足50%；船舶运力总供给能力38.8万吨，年平均13.6天周转一次。
这表明我市大吨位车辆（船舶）数量偏少、载重吨位偏低、平均运距偏短，船舶运能不足、船型结构不合理，是导致整个行业运输技术经济性能不高、市场竞争能力不强的主要原因，也是造成“滞港”、“堵站”现象出现的原因之一。
有关人士指出，我市当务之急是发展生产性物流，关键要推进港口、码头、运输、车站、物流公司、客运公司、车船队的配套建设，还有大市场的建设特别是为生产提供服务的市场建设等。各县（市）区、商务、发改部门必须重视，及时给予指导、指点，衔接生产性物流这个中间环节，才能更好地促进地方经济向好发展。
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