从去年下半年开始，资本的密集进入，让汽车租赁成为行业关注的焦点，而今年北京的限购、限行也让更多企业看到了蕴藏的商机，汽车租赁企业也开始持续发力，以求抢夺市场的先机。
“中国作为全球{dy}大汽车市场，也肯定会催生全球{dy}大租赁市场。”
今年将启动大规模的企业扩张。
东方财富通手机炒股软件 揭秘手中股票不涨怎么办？ 小心行情突然发生逆转 注意！后市很可能有特大利好 尽管租赁市场前景广阔，但是，目前整体来说，其依然处于分散、无序的市场状态，亟待整合与规范。
据罗兰贝格预测，中国乘用车租赁市场规模到2014年将达到约380亿元，车队规模预计将达到41万辆，年均复合增长率为24%。
在未来前景普遍看好的情况下，更多的新生力量在竞相杀入汽车租赁行业，提前布局，以分得一杯羹。这其中，除了之前专业的汽车租赁公司之外，更是包括了汽车流通企业和整车生产厂家。
市场呼唤整合与规范
虽然各方力量都看到了汽车租赁所蕴含的巨大商机，但是，汽车业分析师张志勇表示，这个行业目前依然存在很多问题，亟须整合与规范。
根据罗兰贝格的统计数据，目前我国的汽车租赁公司大概有5000~1万家，但是行业的集中度却非常低，{zd0}的汽车租赁公司神州租车的市场占有率不足3%，行业前5家的市场占有率不到8%。大部分汽车租赁公司只有不到20辆车，市场极为混乱。
张志勇认为，当前我国诚信体系的不健全，是汽车租赁发展过程中不可回避的障碍。而租赁行业缺乏统一的管理标准与市场准入准则是导致市场乱象丛生的原因。
目前的汽车租赁还存在政策风险。汽车租赁公司中业务比重很大的带驾业务，在法律上虽然没有明文禁止，但是依然属于灰色地带，最近一段时间以来在行业中的争议很大。
在去年接近20亿元进入租赁行业之后，价格战也开始频频出现。从5月3日到7月15日，针对短期自驾客户，神州租车推出了{zd1}49元/天的市场优惠活动。对于这种价格战，黄骥认为，在任何一个行业中，一种业态不可能一枝独大，价格战并不能长久，成本控制能力才是关键因素。
黄骥表示，汽车租赁行业未来的整合一定要走全国连锁的发展道路，实行统一的价格体系和服务标准。
不过，汽车租赁行业的快速发展引发了有关部门关注。今年4月，交通运输部在官方网站上发布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，指出今后5~10年是汽车租赁发展的关键时期。
