中原地区{zh0}的二硫化钼润滑脂 二硫化钼锂基脂 二硫化钼xx ，是开拓者钼业
随着二硫化钼（MoS2）新型固体润滑材料的广泛应用，前几年就有许多单位开始在冶金设备上使用二硫化钼（MoS2）润滑材料，在推广使用过程中，许多单位的领导亲自蹲点，有力地促进这项新材料应用的开展。
一、二硫化钼（MoS2）在重负荷大型减速机上的应用 治金设备的特点是高负荷、高温、高转速。稀油润滑存在很多问题，如轧钢机械设备除正常运转的耗油外，有大量的油脂常因漏油而流失，有的补加不及时在高温运转下形成齿轮干摩擦，被迫停产检修，故一直是冶金系统重大关键问题。为了解决上述问题，很多单位采用二硫化钼（MoS2）新型润滑材料初步解决了不少问题，有的厂已在80%的设备上推广应用。如这个厂的 102 台减速器 (PM 250、550、400、650，Al250减速器，蜗杆减速器，天?车减速器)原用稀油 润滑，每年耗油4310公斤，折合费用5172元，改用二硫化钼（MoS2）润滑脂后，每年只用100公斤，折合费用450元，仅减速器一项设备每年可节约资金4722元。
目前在重负荷大型减速器上应用二硫化钼（MoS2）主要有两种方法： (—) 二硫化钼（MoS2）半干膜法 某厂的八辊轧钢机 (冷轧矽钢片的)是由可控硅控制的可逆运行的重型机组，中心距A为l500毫米和1000毫米的人字齿轮减速机，总重20吨左右，车间工人称它是“吃油大王”，每周耗油250公斤，采用半干膜法在齿轮表面咬涂改性淡金水膜 (即淡金水膜与用乙二胺作固化剂的环氧树脂膜的混合膜)，然后每月用含30%二硫化钼（MoS2）的钡基腊三两保膜收效良好。 此外，在轧钢机的PM一600减速机的齿轮表面上采用喷涂环氧树脂膜 (这台减速机转数900转/分，每分钟反复冲击可逆运行几十次，连续三班生产工效{bfb})，使用二年之久，尚未发生停机，齿轮表面长期呈现乌黑色，转时呈深绿色，磨损极微小，降低了油耗，延长了维修周期，实践证明环氧树脂膜再加保胰脂在高转速，高负荷，高温度的情况下是比较成功的。 为了解决大机件移动不便的困难，在齿面处理上采用硝化——中和法对齿面除油，硝10分钟，再用中和液轻涂表面便其呈黑褐色后喷底膜，{zh1}用含20%二硫化钼（MoS2）的钡基脂保膜。 硝化液配方： 硝 酸 100毫升 磷 酸 100毫升 蒸馏水 100毫升 中和液配方：重铬酸钾 100克 蒸馏水 50毫克 此种二硫化钼（MoS2）表面处理方法的优点是可以不必拆落笨重的机件，比磷化处理省事。
