汽車
性能 | 测试条件 | 测试方法 | 単位 | 增强 | ||
高冲击, 耐热循环性, GF30% | ||||||
1101G-X54 | ||||||
>PBT-I-GF30< | ||||||
物理特性 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
吸水率 | 在23℃水中,24小时 | ISO62 | % | 0.07 | ||
密度 | 23℃ | ISO 1183 | kg/m3 | 1460 | ||
机械性能 | ||||||
拉伸强度 | 23℃ | ISO527-1,2 | MPa | 120 | ||
拉伸伸长率(破坏) | 23℃ | ISO527-1,2 | % | 3.5 | ||
拉伸模量 | 23℃ | ISO527-1,2 | GPa | 8.5 | ||
弯曲强度 | 23℃ | ISO178 | MPa | 190 | ||
弯曲模量(GPa) | 23℃ | ISO178 | GPa | 8 | ||
摩擦系数(无润滑油) | VS.钢 | 铃木式 | - | 0.17 | ||
摩擦系数 | VS.钢 | - | - | 0.2 | ||
简支梁冲击强度(有缺口) | 23℃ | ISO179 | kJ/m2 | 17 | ||
简支梁冲击强度(无缺口) | 23℃ | ISO179 | kJ/m2 | 65 | ||
洛氏硬度 | 23℃ | ISO2039-2 | R级 | M55 | ||
热性能 | ||||||
线膨胀系数 | -30〜100℃ | ISO11359-2 | ×10-5/℃ | 4.2 | ||
热变形温度 低负荷 | 0.45MPa | ISO75-1,2 | ℃ | 220 | ||
热变形温度 高负荷 | 1.82MPa | ISO75-1,2 | ℃ | 207 | ||
燃烧性 | UL94 | ランク/mmt | HB相当 | |||
电性能 | ||||||
体积电阻率 | IEC60093 | Ω・m | 1.4x1015 | |||
耐电压(绝缘破坏强度) | IEC60243-1 | MV/m | 28 | |||
介电常数 | 23℃、60%RH、50Hz | IEC 60250 | - | 3.8 | ||
介电常数 | 23℃、60%RH、1KHz | IEC 60250 | - | 3.7 | ||
介电损耗因数 | 23℃、60%RH、50Hz | IEC 60250 | - | 0.002 | ||
介电损耗因数 | 23℃、60%RH、1MHz | IEC 60250 | - | 0.02 | ||
耐电弧性 | W电极 | IEC60950 | sec | 131 | ||
成形性能 | ||||||
成形收缩率(流动方向) | 80×80×3mmt | 东丽方法 | % | 0.4 | ||
成形收缩率(垂直方向) | 80×80×3mmt | 东丽方法 | % | 1 | ||
流动长 | 250℃,93MPa,1mmt | 东丽方法 | ×10-3m | 75 |