浙江润鑫公司推出的飞机称重系统是一款xxx与稳定性极高的称重系统，主要应用于小型飞机的称重以确定其重心。这款经济型产品可以使您能够获得一个{gx}的称重系统而无需将称重工作外包给独立的称重服务机构。
飞机称重设备的基本原理
⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，
⒉总重量(WE)=所有装载项目重量之和，
⒊总力矩=所有装载项目力矩之和，
⒋重心位置(平均力臂)=总力矩÷总重量，
⒌计算飞机空机重量、重心（必须注明称重点的位置），
⒍从磅秤读数中减去皮重，再将每个称重点所的净重相加即为空重。
飞机称重标准
⒈满足平衡的条件：装载良好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围之内，
⒉校验的条件：当空重重心处于规定的范围之内，并且按飞机制造商所规定的装载方式进行，则不须校验。否则，只要两条件有一个不满足，则必须进行校验，
⒊校验的内容：是否超过{zd0}重量；实用重心是否超过规定的实用重心范围。
飞机称重的目的
⒈称重的主要目的是为了飞机安全，其次是为了在飞行中达到最{gx}率。
⒉尤其是改装后的飞机,称出空机重量并计算空机重心位置
称重前对飞机的准备工作
⒈水平姿态，装入不可用燃油量的燃油；
⒉装满滑油；
⒊装满液压油箱及其系统，放掉饮用、洗涤及污水箱；
⒋检查凡不属空重的物品应拿掉，所有盖板、舱门、
日前，国航工程技术分公司成都维修基地通过不懈的研究探索，成功实现了飞机称重电算化，解决了飞机称重数据计算效率低这一瓶颈问题，确保今后能够为客户提供更加快捷、准确、安全的称重服务，为基地开拓更加广阔的称重业务市场奠定基础。
按照手册要求，每架飞机每三年需进行一次称重，且飞机在进行重维修、重大结构改装等工作后也需称重，以此计算出飞机平衡力臂和重心来保证飞行安全、实现{zd0}装载能力等目的。在目前国内各航空公司机队日益增加的情况下，飞机称重工作量也逐渐增多。但是，目前飞机称重的计算却xx依赖于人工。由于计算步骤繁多,需要进行反复的数据转换和验证,导致飞机称重结果的计算工作效率较低。
为此，成都维修飞机大修部组成攻关小组，组织精通计算机的工程师和专业技术人员探索电算化的途径。攻关小组首先将飞机称重的相关数据和计算公式在计算机中建立相关的自动计算表格,然后反复检查每一步骤中的计算公式与称重手册中的要求相一致，顺利制作出飞机称重计算的核心计算表格。他们通过历史数据对自动计算表格的正确性进行检验,却发现了新的问题:人工计算时，工程师根据称重手册计算每一阶段的数据时按小数点后位数进行了取舍,从而保证了计算结果满足了称重手册的要求。而计算机则xxxx地使用了上一步的计算结果来进行下一步的计算,多次的计算累积误差导致了{zh1}的结果与实际结果出现了误差。面对这一难题，他们认真学习、分析计算机软件，终于找到解决办法，确保每一个自动计算结果按称重手册要求的精度参与下一步的计算，xx了累积计算误差,使自动计算结果与人工计算结果xx一致。
至此，飞机称重计算过程自动化项目已经具备了实用性。飞机大修部先期在5架飞机称重工作进行试验对比，确认效果后将所有的称重表格加入到核心计算表格中,建立一套完整的飞机称重自动报表,从而使飞机称重计算xx标准化。
