【云南钢旭贸易有限公司】是中国西南地区钢材贸易业主要经营大户之一，是一家集钢材仓储、贸易、加工、配送为一体的专业钢材销售企业。公司主要经营销售昆钢、大升、大康、蜀峰、云达、莱钢、日照、太钢、联众、强达、马钢、唐钢、柳钢、攀钢、西钢等省内外知名厂家的H型钢、工槽角型钢、不锈钢、钢板、矿工钢、U型钢、轨道、焊管、镀锌管、方管、螺旋管、无锋管、彩钢卷等钢材,并对外承接C型钢加工、钢管卷圆及钢材热浸热镀锌业务。
“你把订单交给我，我把满意留给你”，多年来，公司在钢材的销售、加工、配送过程中供货及时，质量可靠，售后服务完善、周到。公司长期奉行质量{dy}。
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公司地址：昆明市，经开区，新铁公鸡钢铁物流港A区7031-7032 、随着http://yngx1409.cn.qiyeku.com运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。
无缝线路
又称焊接长钢轨线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路,焊接钢轨每根长不少于200米,实际应用的一般为800～1000米或更长一些。长轨是在规定温度范围内铺设并固定在轨枕上的。长轨端部有轨缝，而中间部分不能随温度升降而伸缩。因此，钢轨中段夏季将产生很大的温度压力，冬天将产生很大的温度拉力。钢轨内的{zd0}压力和拉力可根据钢轨铺设地的年{zg}气温和{zd1}气温计算，钢轨所受{zd0}压力应不致于造成轨道臌曲，所受{zd0}拉力应不致于造成钢轨断裂。
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无缝线路大量减少了钢轨接头，减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击，有利于节约线路维修费用，延长钢轨使用寿命，减弱机车车辆噪声等,因此,发展较快。在20世纪30年代，德国和美国铁路开始进行小量试铺无缝线路，到1981年止，全世界已铺设无缝线路约30万公里，其中中国铺设约8000公里。
宽轨枕线路
又称轨枕板线路。是用预应力混凝土轨枕板，密排铺设在经过压实的道床上，板缝间用沥青或其他材料填封所修筑的线路。预应力混凝土轨枕板宽55厘米，比普通预应力混凝土轨枕底宽宽两倍，其长度和厚度同普通预应力混凝土轨枕相同（见彩图）。因此，宽轨枕和道床间的接触面积比普通轨枕和道床间接触面积增大一倍，从而减少了对道床的压力。
宽轨枕线路适用于繁忙干线，也可铺设在维修困难的隧道和站场内，不论石质或土质路基均可铺设，但在具有翻浆冒泥病害的路基上铺设必须先将路基病害经过整治。宽轨枕线路的主要优点有：①轨道下沉量小。震动加速度比混凝土轨枕线路小，铺设后下沉速度逐渐减慢和停止。所以线路维修工作量大大降低，约为普通混凝土轨枕线路的三分之一。②轨道易保持整洁。脏污不易侵入道床，延长了线路大修中修周期。③线路平顺、稳定，有利于高速运行及铺设无缝线路。其缺点是造价较高，在繁忙干线上换铺也较困难。
整体道床线路
用http://yngx1409.cn.qiyeku.com（一般配有钢筋）直接灌注在稳定坚实路基上，不使用普通轨枕及碎石道床的新型线路。这种线路外观整洁，适用于运量大、维修困难的地段，特别适用于隧道、地下铁道、港口码头及石质路基上铺用。但它的修建投资大，如因施工草率或基底不稳，混凝土层断裂，整治困难。中国在隧道内铺设的整体道床线路总长300多公里。
板式轨道
一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层（也可加铺一层高分子弹性材料作垫层）构成的轨道。这种轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。这种轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。日本铁路在新干线上已推广使用。