YJ-Q6.5/2(1)HY汽车加热器 YJ-Q8/2(1)HY汽车加热器
1.技术参数
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加热器性能介绍 |
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序 号 |
项目 型号 |
1# YJ-Q6.5/2(1)HY |
2# YJ-Q8/2(1)HY |
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1 |
进风方式 |
前进风，可在箱体侧开进孔，更有效避免灰尘进入燃烧室，连续可调 |
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2 |
供油方式 |
电磁泵供油稳定，噪音小，机械故障率低，单独控制 |
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3 |
系统排气 |
有放气放水螺栓，系统排气方便快捷 |
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4 |
保护功能 |
加热器具有过压、欠压保护，过热保护、温升过快保护，电机、电磁阀短路、断路保护，点火传感器断路保护等功能，确保加热器的工作安全可靠，尤其在加热器发生干烧时，能快速保护加热器 |
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5 |
点火耗电量及点火时间 |
点火电流6A，耗电少，点火耗电量不随工作电压变化而变化，点着火时间较YJP系列加热器短约20秒 |
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序 号 |
项目 型号 |
1# YJ-Q6.5/2(1)HY |
2# YJ-Q8/2(1)HY |
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6 |
降压电阻 |
无降压电阻，外观简洁，xxx |
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7 |
主电机 |
加热器主电机自动降压启动，点火所需时间(30秒)更短，电量消耗更低。尤其在严寒地区优势明显。 |
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8 |
判断着火方式 |
国家专利，采集无触电信号，灵敏度高（±1秒），一致性好，能可靠地指示着火及控制关机。 |
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9 |
外形 |
结构紧凑，拆装方便，便于维护，加热器外形小，适合小空间安装 |
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10 |
适用海拔高度 |
工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用 |
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11 |
故障显示 |
通过故障闪码显示各种故障 |
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2.系统组成及工作原理
加热器系统由燃烧器、换热器、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。
主电机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合（YJ-Q8/2(1)HY型加热器开机后控制器控制打开电磁泵吸油），被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。
YJ-Q8/2(1)HY进风调节示意图
3.加热器冷却液循环系统的联接：
在以下两种冷却液循环系统中，加热器和水泵应安装得尽可能低，以利于冷却液循环。
如果循环系统管道不是以斜向上的趋势进入车室散热器,并由其到发动机散热器或补充水箱,则应在管路{zg}点加装放气阀。
冷却液循环系统的安装必须保证加热器进出口水温不能超过10℃，在新机安装或更换冷却液后，{dy}次使用前,应先打开水泵循环系统内冷却液，xx气泡。
1、加热器与发动机组成整体循环系统：
加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。
2、加热器自成循环系统：
在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/cm2释压阀。如下图：
加热器与发动机循环系统示意图
加热器自成循环系统示意图
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