阔丹汽车空调管低价、阔丹汽车空调管、久昌五金(多图)

{zh1}希望通过此文呼吁：

1）望国家相关部门正视刹车管路使用寿命，出台与时俱进的国家标准！

2）请停止使用低档刹车管材料，车辆可以廉价，安全部件不能廉价！

3）尤其是在公交车辆，出租车辆等涉及诸多老百姓切身利益的车辆上，即使更换最顶1级的刹车管其费用也占不到整车成本的千分之2！

4）在社会还没有重视此问题之前，让广大消费者可以分辨汽车厂家使用刹车管路的材料的种类，我们可以不懂，但汽车制造商一定懂！一个厂家在对被社会忽视的安全件上的态度，可以间接反映其他安全材料的选用，窥一斑而见全豹，可以作为消费者日后选车得以参指标吧。

5　蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

　　上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；

再让我们看下制动管路的安装位置和工作环境。

掀开车子的前盖你会看到从刹车总泵上分出来的制动管路沿着边缘连接到车辆的ABS上再由ABS分出4根沿汽车底盘分连到4个位于车轮旁边的刹车分泵上。

汽车管路三大问题之刹车管路篇

全部直接暴露的汽车底盘，没有任何其他防护措施，防腐、防冲击等全部依靠制动管路本身所带涂层。

那么接下来我尽量用直白的文字给大家逐一分析下各种涂层：

先让我们看下目前刹车管的基本结构：