CCWU250蜗轮蜗杆减速机,减速机,润驰减速机(图)

减速机的使用和保养主要是润滑问题。减速机中的齿轮、蜗轮以及轴承能够得到合理的润滑，则消耗在克fu摩擦功率就是会减少，零件磨损速度就会降低。提高了机器的效率，延长了机器的寿命。

   减速机多采用油池润滑。一般利用浸在油池中的大齿轮将油带到各个摩擦面上。这种润滑方法不需要特别维护，而润滑作用十分可靠。选用润滑油时应注意：一、另外在选用用油时，建议选用较大粘度的润滑油替。二、齿轮运转速度愈高，润滑油粘度就会越小。三、减速机工作温度越高，使用的油粘度就要越大。使用时，注意油的清洁。如果发现油有变色，其中含有金属屑等杂质时，应当立即更换。换油周期要根据实际使用情况决定，每六个月至少要检查一次油的质量，从油的颜色来初步判断油的老化程度。重要设备上则需要对油的粘度、中和值、水分和固体杂质等进行检查对比。

20世纪60年的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。 中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，中国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。

为保证密封性，箱座和箱盖应紧密贴合，因此连接凸缘应具有足够的宽度，剖分面应经过精刨和研刮，连接螺栓间距不得过大。有时在剖分面上制出回油沟，使渗出的油可沿斜槽流回箱内。

   铸造箱体的壁厚不得太薄，以免浇注时铁水流动困难，铸件小壁厚可查阅有关资料。为便于造型的取模，铸件表面沿拔模方向应具有斜度，其数值可查阅有关资料。为避免铸件内部产生内应力、裂纹、缩孔等缺陷，应该尽量使壁厚均匀、过渡平缓而无尖角，铸造过渡尺寸和内、外圆角亦可查阅有关资料。

   轴承座孔是通孔，且同一轴线上的座孔直径一致，以便一刀镗出，减少刀具调整次数和易于保证镗孔精度。