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     称重传感器在公路汽车称重计费系统中的应用

      计重收费是车辆通过设置在收费站收费车道前端的动态称重装置、车辆分离装置、车型识别装置时，数据采集处理装置将采集到的相关信息传送至车道收费计算机，对通行车辆按轴重或总重的超限情况确定适当收费标准的通行费征收方式。该系统应用到称重传感器，由于称重传感器的精准感知使得计重收费变得更加合理。

      车辆驶入收费车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将信号传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，称重数据处理器将计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型(单轴、联轴)、轮胎类型(单双胎)等信息。安装在路侧的红外线车辆分离变频传感器可准确判别车辆是否xx通过。当车辆xx离开红外线光幕后，称重数据处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在计重显示屏上，就这个简单的系统上应用到了多个传感器去进行分析，传感器以后将在现实生活中无处不在。

称重传感器的误差有哪些

在选择称重传感器的时候首先就要虑到实际的工作环境，工作环境能够影响传感器是否能够正常工作以及传感器的使用寿命甚至是整个衡器的可靠性和安全性。那么称重传感器会产生的误差有哪些呢？

一、特性误差：

这种误差主要是由于设备的本身的DC漂移值、斜面的不正确或者斜面的非线形引起的，我们都应该常常听一句话“理想和现实是有很大差距的”，而称重传感器也是一样，称重传感器理想的转移功能的特性与传感器的真实的特性之间是存在着一定的差距的。

二、应用误差：

这种误差主要是因为操作产生的，产生这种误差的原因主要有传感器安装错误，传感器与测量地点不正确的绝缘、空气或者其他气体的净化过程中错误等多种错误的操作而引发的误差。

三、动态误差：

这种误差主要是因为在静态的条件下传感器会有较强的阻力，因此对输入参数的改变的响应速度比较慢，甚至是几秒之后才能感应。

四、环境误差：

这种误差是因为称重传感器还会因为温度，风力，振动，海拔等外在的一些环境因素导致误差。

称重仪表中称重传感器离不开的测量公式称重传感器离不开的计量方法

　　咱们介绍一下称重原理 : 根据称重传感器在实践应用中受力特色 , 称重传感器分为两种 , 静载称重模块与动载称重模块。静载称重模块适用于只受垂直作用力的场合， 如槽罐、储料斗的分量检查，动载模块适用于作用力较显着的场合。如渠道、生产线、传送带的分量检查， 称重体系是一种新式的称重元件 , 它将 称重传感器 、负荷传递设备和装置连接件等部件组合在一起 , 能够十分方便地和各种形状的机械设备相连接 , 如滚道、渠道、立罐、槽罐、料斗等 . 以称重模块为中心的电子称重体系既能够确保称重的精度高 , 长时间稳定性好的特色 , 又处理了因装置不当而形成的称重差错 . 运用称重模块的体系在理论一般上能到达优于万分之五的测重精度。

     但是电子称重体系中电阻应变式称重模块是根据这么一个原理 : 弹性体在外力作用下发生弹性变形 , 使粘贴在他外表的电阻应变片也伴随发生变形 , 电阻应变片变形后 , 它的阻值将发生改变。

再经相应的丈量电路把这一电阻改变转换为电信号 , 然后完成了将外力变换为电信号的进程 . 由此可见 , 电阻应变片、弹性体和检查电路是电阻应变式称重传感器中不行缺少的几个首要有些 . 以一个典型的化工料罐为例 , 装置在料罐底部的称重模块将料罐的分量信号传至接线盒 . 接线盒中并联各路称重模块信号 , 并可根据各称重模块受载状况调理角差 , 通过聚集后的分量信号送至分量变送器 . 分量变送器将分量信号处理成相应的分量数据输出至控制体系 , 所以称重传感器将是任何称重范畴不行缺少的元件。