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综合fu务型物流企业应同时符合以下要求：a) 从事多种物流fu务业务，可以为客户提供运输、货运理、仓储、配送等多种物流fu务，具备一定规模;b) 根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流fu务;c) 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备;d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络;e) 企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户fu务体系，能及时、有效地提供客户fu务;f) 具备网络化信息fu务功能，应用信息系统可对物流fu务全过程进行状态查询和监控。

运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。

运输的可靠性。这是选择承运人时所虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。

经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。

如何优化配送流程，提高配送效率始终是困扰物流企业的一个问题。传统的最l小费用、最l大流线型数学模型在物流配送实践中并没有xx吻合，它只能提供一个理论思的依据。实践中很多不确定因素使得传统理论在实际作业活动中的灵活性降低。因此，笔者在传统数学理论的基础上，结合自己目前从事的物流配送作业，在此，对物流配送中心的实际运作环节的做法做一个大概的介绍。