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查找轮缘磨耗增大的原因，发现轮缘润滑效果的好坏是影响轮缘磨耗大小的关键。所以为此制定了轮缘润滑棒结构性能优化改进的措施：在原有的轮缘润滑棒中心位置加工一个直径为7毫米的圆孔，加注以轮轨专用油脂为基础油脂并添加了抗挤压成分以及粘附度高的合成油，避免了润滑成分脱落的问题，大大提高了润滑剂的附着性。

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一种轮缘润滑棒，bao括基棒，所述基棒上具有与车轮轮缘的摩擦面配合的，并对所述车轮轮缘的所述摩擦面润滑的基棒摩擦面，其特征在于：所述基棒内设有沿所述基棒的长度方向上的毛细管，所述毛细管内设有半固体润滑剂，且所述毛细管 在所述基棒内的分布，使得从相邻两个最近的所述毛细管中析出的熔融状态的所述半固体润滑剂，在所述基棒 摩擦面上形成的润滑膜能够相互接合或相互覆盖。

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袁继勇告诉记者，宝晟公司是非常年轻的，“从2011年1月成立至今，不过一年多时间。”但他说他们又是非常幸运的，“我们的润滑棒产品，如今已经在襄阳机务段投入使用。”据介绍，就在3月8日，宝晟公司还和北京铁路局达成了合作协议，由北京铁路局委托宝晟公司开发新一的产品。“如果把一产品比喻成饼干，新一产品就可以比喻成夹心饼干。”袁继勇说，新一产品经过二次成型后，磨损将更低，附着性将更强，可以和目前青藏线上使用的进口润滑棒媲美。

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