预应力管道、锚垫板安装
本工程纵向预应力管道采用D90塑料波纹管，钢筋骨架安装成型后进行波纹管安装，其施工时注意波纹管定位准确。钢绞线下料
本工程已浇筑箱梁顶面或支架平台作为钢绞线下料场地，并采用10×250px木方支垫架空处理，采用砂轮锯逐根切割下料
P锚挤压
本工程采用单端张拉法施工，预应力筋锚固端采用p锚固定，为保证P锚施工质量，原材进场时采用游标卡尺进行尺寸匹配检验。
锚固端固定
P锚挤压完成后按设计图纸标定位置固定锚固端锚板，然后逐根将钢绞线牵引使P锚与锚板紧贴。
作锚环安装
混凝土浇筑完成并养生结束后开始工作锚环安装。
千斤顶及工具锚环安装千斤顶及工具锚环安装
千斤顶完成标且混凝土达到设计强度后开始安装千斤顶准备张拉施工。
预应力张拉
现场准备就绪并报批监理工程师同意后开始预应力张拉施工。
封锚
预应力施工结束后，对横向束端头进行封锚。
环氧粉末涂料
涂覆填充式环氧涂层钢绞线用的环氧粉末涂料有2个技术指标要求非常高。其一是冲击强度，按标准要求在测试温度23±2℃，涂层厚度400~700μm条件下需要通过9N·m(90kgNaN)的冲击试验。其二是抗弯曲性能：按标准要求测试温度20~30℃，线芯冠顶涂层厚度400~700μm条件下应通过180°弯曲试验。最为严酷的技术要求是线芯之间超过1000μm的涂层厚度下也不允许出现裂纹或裂缝。涂覆填充式环氧涂层钢绞线用的环氧粉末主要性能要求见表1。
全涂覆环氧涂层钢绞线的环氧涂层厚度为120~200μm。涂层性能要求虽然不如涂覆填充式环氧涂层钢绞线那样严酷，但因固化时间极短(只有10s)，在生产过程中环境温度对固化程度影响较大。为确保涂层充分固化，涂装厂家必须严格控制生产工艺参数。
对制粉厂家来说，要实现粉末涂料的快速固化，将给粉末涂料的生产、运输和储存带来一定的影响，直接影响涂层钢绞线的质量。
钢绞线张拉值计算
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所bao裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。
（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。
