室内立体停车设备,立体停车设备,恒升(查看)

利用中心城区边角地和老旧小区空地

　　委员们建议，应以政|府投资为主导建机械式立体停车场，可利用中心城区的边角地和老旧小区的空地建设立体停车场。以政|府投入为主体，结合PPP模式参与市场运营，可根据土地不同性质，采用不同方式进行融|资，如以土地使用权入股，采取合作运营的方式进行建设管理和收益，待先期取得收益后，以收益进行滚动投资，逐步增加立体停车场的点位。

　　刘波说道，沈阳还应大力发展智慧交通。立体停车场建成后，相关的停车产业逐步由粗放式向集约式发展，带动相关的停车产业不断壮大，如建立体式停车场以后，车辆停放集约化模式形成，就可以利用规模化的停车泊位，采取WIFI无线网络引导机动车进行停放，一旦某个集中停车场出现泊位空缺，车主如果在附近，就会收到无线网络发送的相应提示，就近找到停车位。在取车时，也可以通过无线网络发送取车要求，大大节省了社会资源。此外，沈阳作为老工业基地，机械研发和生产底子比较厚，政|府应加大立体停车场研发和制造的扶持力度，加强引导和政策、资金的扶持，进行专题立项，使其形成产业优势，拉动经济发展。

比如，在商贸、文化、娱乐等高密度人群活动场所，缺乏相应的配套公共停车场所，而且绝大多数停车场属于平面停车场，停车数量极其有限，停车位数量空缺较大。以人民医院内部、妇幼院内部、横琴管委会附近为例，早晨8点后，车位吃紧；9点后几乎xx没有车位，停车时即便在附近转几个来回，或者直接在车库门口等候，也要花二三十分钟才能停好车，这一类的人员流动集中区在珠海并不少见。

同时，居民小区严重缺乏停车场，停车混乱。尤其是上世纪90年修建的一些住房小区内，根本没有修建停车场，也没有可供改建成公用停车场的储备土地，导致车辆只能停放在小区周围或有限的空地上，造成了停车难或停车混乱，邻里之间常因停车问题发生矛盾，严重影响了小区友好和谐的氛围。此外，部分驾驶员停车不当，乱停乱放导致停车数量减少。

　更困难的是小区居民的不理解。根据《物权法》的相关规定，改建、重建建筑物及其附属设施“应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。但在实际操作中，有些小区在90%以上居民签字同意，施工人员已经进场后，依然会因为个别居民阻扰施工，让停车场修建不了了之。

　　“一边是机动车在小区内外肆意乱停，一边是居民张贴的禁止修建停车泊位的横幅。”吕福军称，“停车场在规划方案形成之初，就已充分虑采光、尾气污染、噪音污染、安全隐患、绿化等条件，不会影响居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共识。”