点火线圈_拓邻汽车配件_丰田点火线圈

广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年，以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件，火花塞，VVT阀，传感器，点火线圈，空气流量计，喷油嘴，氧传感器，玻璃升降开关，倒车雷达/电眼，气囊盖。产品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是：全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队！公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地xxxx的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去

我们的老坦克发动机采用模块式双火花静态高压分配点火系统，静态高压配电体内有2个点火线圈，每个点火线圈次级各有2个输出端，通过各自的高压线分别连接到各缸的火花塞上，形成双点火回路。当点火线圈正常点火时，若2个火花塞间隙正常，做功的一缸在压缩上止点， 可燃混合气压缩后，在火花塞电极间所形成的阻抗较小，易被击穿跳火，点火电量就会集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相对因处于排气上止点，缸内气体形成的阻抗较大， 不易被击穿跳火， 这样便保证了做功缸的正常点火。

1．外部检验

目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。

2． 初次级绕组断路、短路和搭铁检验

（1）测量电阻法

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年，以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件，火花塞，VVT阀，传感器，点火线圈，空气流量计，喷油嘴，氧传感器，玻璃升降开关，倒车雷达/电眼，气囊盖。产品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是：全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队！公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地xxxx的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去

6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息xx掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

7、电源电压不稳定；

8、高压线的电阻不正常，更换高压线；

9、次级有短路现象；

10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

11、受到高温，高压波有问题工作不好；

12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

13、发火器集成块工作不良；

点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年，以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件，火花塞，VVT阀，传感器，点火线圈，空气流量计，喷油嘴，氧传感器，玻璃升降开关，倒车雷达/电眼，气囊盖。产品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是：全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队！公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地xxxx的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。

3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。

3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；