无锡绿科源电子、电动车控制器方案、电动车控制器方案设计

对控制器好坏的测量方法

一、 断电检测（用二极管档） 

1、 检测控制器电源输入正负极早否短路

2、 检测控制器绕组线参数：        A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间       B、 重复2的步骤

 3、 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障  

二、 通电检测 

1、 检测控制器电源输入电压是否有24V 36V（48V）以上电压 

2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、 检测转把电源是否有5V以上电源 4、 转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化。

电动车控制器坏了，好的办法应该怎么做？

任何商品都不可能永远不出问题，电动车也一样，电动车控制器坏了，绝大多数修理工习惯了更换控制器，这种习惯使修理工作变得越来越没有了技术含量，因此恶性压价成为竞争手段，修理工的收入甚至比农民工收入还低。 大多修理师父凭着对维修事业的兴趣爱好维持生计，根本谈不上利益驱使。那么能不能从提高技术含量和fu务质量上赢得消费者信赖呢？ 以下八点供大家参。

一、自学习。控制器的缺点：通常修理人员为方便安装，都使用自学习控制器，但是控制器并不是所有的都能用，它不能xx识别不同电机的电感量，所以耗电增加。许多原车功能无法实现，如：巡航定速、三档变速，电子刹车、刹车断电、语音提示、防盗抱死，仪表显示等等。

　二、方便：通常，由于厂家常更换地址或产品升级换，原厂、原车、原配件的控制器并不多，或根本上就买不到。然而，拿去维修一下，拿回家一插就行，非常方便，但如果买一个新的控制器，想一插即好那就难了。 

三、原厂、原车、原配：新控制器即使是原厂、同型号的控制器也有很多个版本，不同版本的插头是不一样的跟换起了麻烦。

四、太贵：即使售后给你一个原车控制器，它的价格一定贵出成本价数倍，这是一种垄断售后的商业手段，消费者接受这个价格很无奈。 

五、便宜：控制器坏了拿去维修只花一半就可解决根本问题。电动车来就是大众低消费，便宜才是硬道理。 

六、后遗症：换新控制器后，消费者发现，自己的爱车被人动了大手术，电路变成蜘 蛛网，插头被剪掉变成了黑胶布，功能减少了，骑车还没力，换个大点的控制器吧，过几天电机又烧了，要不就是电瓶行驶里程短了。 

七、其实，维修控制器根本不需要购买电子元件省去很多麻烦。 

八、百分之三十 的控制器并没有损坏，只是他们接错了线改变后可恢复如新。 以上这8 个理由，同样可以成为我们争取人脉的有力途径。对不同的客户分别不同对待。成功总是垂青有心人。

电动车控制器有什么用处

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。那么电动车控制器到底有什么用处呢？

电动车控制器主要功能特点如下：

      自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。

      超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。

      恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流xx一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。