铁路供水设备,华新铁路环保设备,铁路供水设备制造

车站、车辆段都有上设备，列车出发前在车辆段整备的时候就已经由上水工加满水了。中途停站的时候会根据需要再次由车站的上水工补水。普通列车车厢有个注水孔，山水工将上水管插到注水孔，打开阀门，水就注入列车上的水箱里了。列车每节车厢的水箱一般在车厢端部，厕所和洗漱间上方，容量大致是一吨。动车组列车的水箱在列车下，也是要有上水工来上水的。

在每一列火车的背后都有这么一群人，他们要给每一列到站的火车加满水；他们每天要在铁轨的碎石道上步行20多公里的道路；他们为了让列车有水可用，让乘客在寒冷的冬日里能喝上一杯热水，而不顾凛冽的寒风，亲手给每节车厢的水箱接上一根一根的管子，给车厢注满水。上水工人们就是在这样恶劣的环境下，日复一日的完成每一道工序。用上水工们的话说就是“夏天一身汗，冬天一身冰”。
一种旅客列车回水上水栓由上下阀体、阀杆、阀杆螺母、阀瓣、启开手柄及密封件构成，其特征在于阀体上带有丝堵的排水孔，阀杆上部设有双导程梯形螺纹和轴向导向滑槽，阀杆螺母为双导程梯形螺纹并带有定位键，阀瓣上下端面分别装有密封胶垫，该回水上水栓体积小，启闭速度快，操作省力，可自动回水，安装维修方便，使用寿命长，阀瓣密封性能好，可更换。