我们从原理上来分析一下,它能让弹簧变硬还是变软呢?从弹簧弹力的公式来看,F=kx(k是弹力系数;x是弹簧伸长或缩短的长度)弹簧还是那根弹簧,弹力新车系数没有变,而缓冲器减少了弹簧的压缩长度,所以安装缓冲器后弹簧的弹力总值就减小了,也就是说支撑力变小了。理论上驾驶时会感觉到悬挂变软了。那么实际感觉怎么样呢?为此我们在淘宝上买了一款销量还不错的产品进行体验,产品加邮费200元,感受一下它真正的功效到底怎样。
在实验结束拆除时我们发现了一个问题,从安装缓冲器到拆除一共才4天的时间,左前轮的拆除弹簧缓冲器的下端就已经脱落了,大概5厘米的长度已经在弹簧之外,这是受力时被弹簧挤压出来的。如果跑高速的时候缓冲器由于颠簸掉下来,也是一个不能忽略的安全隐患,这比那基本为零的操控性改善要严重多了。
除了以上外,安装这个东西还有什么弊端?
一般车的弹簧都是疏密结构,就是弹簧的中低部是相对力量比较小的,用于吸收来自地面的细碎震动,再往上,弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧,