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【德邦路桥 知识大讲堂——修补过的水泥路面再次损坏如何修补？】

在人们的观念里，任何东西都是新的比旧的好，就拿水泥路面来说，新的路面由于还未受到各种病害的影响，其路面结构相对来说也更加完整和坚固，就会给人一种结构完整的感觉，而一旦水泥路面出现病害，即便是已经对病害部位进行了修补，但由于某些水泥路面修补料/混凝土路面修补料性能差，修补路面比原路面存在一定的色差，这在许多人看来，修补过的路面就是一个疤。

其实这种观念随着一些新型的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料的出现而得到了很好的解决，像由德邦路桥所研发和生产的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料，不仅能作到对病害部位实现基本无色差的修补，而且由于材料所具备的高粘结性能，能与原始路面很好地粘结在一起，让修补后的路面与原路面形成一个完整的整体，避免再次出现二次病害。

一般来说，病害部位修补的次数越多，修补也就变得越难，当修补过的路面再次出现损坏时，对于修补材料和修补技术就具有更高的要求，普通的水泥路面修补材料、混凝土路面修补不能很好地对修补过的损坏部位起到良好的修补效果。但是德邦路桥研发和生产的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料不仅能很好地对初次损坏的路面起到良好的修补效果，产且在针对修补后再次出现损坏的水泥路面同样具有良好的修补效果。

针对修补过的路面再次损坏时变得更加脆弱这个特点，德邦路桥的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料凭借自身所具备的高粘结力和高抗折度以及材料韧性对二次损坏的脆弱路面有很好的修补效果。将已经变得脆弱的病害路面再次通过水泥路面修补料、混凝土路面修补料的强粘结力与原始路面粘结起来，形成一个更加完整，更加牢固的路面整体。

河南省德邦路桥工程有限公司专业生产水泥路面修补料，属于目前国内公路、桥梁病害快速修补材料行业集科研、生产、施工为一体的领军企业。与国内多家道路工程科研院所建立了长期的战略合作关系，有效地借助了最前沿的道路养护技术，实现了企业的快速成长。

公司现在拥有博士10人、硕士16人、员工100余人，以及多名国内道路修补养护专家，生产场地面积达到8000平方米，是河南省认定的高增长潜力的高新型民营企业。

德邦路桥独立自主研发生产的水泥路面修补材料，是国内为数不多的可以做到施工后：1小时快速通车，无收缩无老化无色差，可以实现全天候道路抢修，高粘结力、高抗压强度、高耐磨性能与原始路面相溶为一体的新型水泥路面修补材料。

德邦路桥响应国家“一带一路”的战略要求，与28省市上百家公路局建立合作关系，为基础建设中的桥梁、路面的维修与养护提供高品质的支持！

德邦路桥专家认为造成水泥路面损坏的原因主要有以下几点：

一、车辆长期超载

众所周知，公路的承载能力都是根据正常车辆的重量设计的，然而在中国，大量车辆长期荷载远远超过路面设计荷载，这样就造成了水泥混凝土道路的板块疲劳，形成水泥路面板断裂、破碎等病害现象，使得道路的正常使用年限大大缩短。 

 二、道路施工质量控制不严

很多豆腐渣工程队施工时道路质量控制不严或者根本没有质量管控体系。这就成为了现在大量水泥混凝土路面损坏的常见原因。这些工程队在施工时所用的道路材料质量不佳，配比达不到标准要求，搅拌也不均匀，压实或振捣有些根本就不实等。这样施工出来的水泥混凝土路面强度大大降低，在常规荷载重量下，混凝土路面都无法承受荷载所产生的纵向剪力，从而导致路面破损。

这时候，选择德邦水泥路面修补料就非常正确了。

三、道路设计方面缺陷

由于我国经济发展过于迅速，好多道路设计时对交通量的预估计算不够准确。因此道路的基层，面层设计和施工厚度往往存在偏薄、便脆弱等问题，这些都可造成水泥混凝土路面的破坏。