图文详情
应用（1）可用于普通模具弹簧；
（2）冷冲模具凸模；
（3）弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2Mn淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限均较高，能符合汽车板簧的性能要求。因此我们选择60Si2Mn作为所需材料。
应用
（1）可用于普通模具弹簧；
（2）冷冲模具凸模；
（3）弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2Mn淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限均较高，能符合汽车板簧的性能要求。因此我们选择60Si2Mn作为所需材料。
弹簧钢板由若干长度不等、等 宽等厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度 的弹性梁，最长的一片称为主片， 两端有卷耳。自由状态下钢片曲率半径不同，下片小于上片；多片钢 板由中心螺栓和若干钢板夹连在一 起，钢片之间须涂上较稠的石墨润 滑脂。
弹簧钢板变形时，为保证车架 两端与钢板弹簧连接的卷耳间的距 离有伸缩的余地弹簧后端与车架的 连接通常采用了以下几种结构型式：吊耳支架式，滑板支承式，橡胶块支承式。
大部分了解钢板弹簧的人都只知道钢板弹簧适用于货车或拖车等商用车上面，如果说到越野都会十分坚定的否定这种古老的悬挂技术，因为大部分人都认为钢板弹簧的行程短，对于越野车来说是一个很致命的缺点。但同时汽车板簧的优点也是显而易见的结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。所以还是有那么一部分人认为钢板弹簧一样能挑战各种极限。
