天津江淮星锐、卓铭汽车、天津江淮星锐专卖

                                   物流的产业链中的运输纽带----厢式货车

  随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”的产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的管理。

网络时的到来，物流面临新的挑战,要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。这就意味着物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。

中国的“双十一”网购高峰转眼就要到来，物流货车将迎来一次新的高峰，江淮星锐时刻准备着，毕竟我只是个开车的我又不剁手，只负责把东西送到小伙伴们的手里。

                         总要有独到的地方才能入的了世人的眼

厢体容积大，内宽尺寸较其他材质的厢体容积增大不少。该厢体使用的复合板是两层高强度预涂镀锌钢板，通过连续挤塑微发泡的热塑材料，复合出高强度复合板。因为两层钢板间的热塑材料夹层有6~7 mm厚，这种结构不仅具有较好的保温性和耐冲击性，而且双层钢板具有很高的强度和抗穿刺能力，总厚度仅7.9 mm。这也就是之所以该材料的厢式车能成为美国主流的产品的最主要原因，因为增大了厢内容积，提高了装载率。

   相比之下，国内其他制造商的厢体板材形成的厢体在15~20 mm，瓦楞板材质的干货厢式挂车厚度高达30 mm，因为薄所以厢体内宽可增加至少15 mm，可增加44 mm。但是需要提醒用户的是，所有材料都会因为变薄而使材质刚性变差，再加上美国和中国的运输方式不同，美国是托盘化运输，而中国是零担运输，极易引起胀箱现象，所以中国用户应该使用相对较好的固货方式来进行运输货物，以减少涨箱现象。内空的增大，还给托盘化运输的叉车提供了更加富裕的作业空间，降低了叉车进入厢体后的碰撞几率，同样也更加便于维修。

                                  江淮星锐物流车集结亮相广受追捧

　对于买一台什么样的车，受访业主并不纠结于品牌等，而是一致首推实用性，足见当地人豪爽的性格。而作为物流车，“就是一个，能装，就买”。

“星锐超大的空间让老板一眼就相中了，”一位负责电动车配送的车主提到，“金杯一次最多能装15辆电动车，星锐能装十七八辆。用星锐，一辆电动车的运输成本是15块，算下来，能便宜二到三块。”尤其对于汉正街以fu装、毛毯等轻抛货物来说，车辆的实际载货空间更实用。“除了载重能力，星锐比之前用的依维柯都在强一些，尤其空间够高够宽，容量更大。平时也就拉个吨把货，星锐xx够用了。”一位多年从事毛毯配送业务车主表示。

 就欧系轻客物流车市场的三大主销产品的承载空间，记者也进行了对比，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均超越经典全顺，有效运载空间达7.8m3，多出全顺近2个立方米，是三者中空间较大的。