要产生输出电压，除了氧分压的差异外，还需要两个重要的条件，一个是能够感应到气氛中氧分压的催化表面，一个是能够为电压输出时提供离子的运输通道。根据这两点，氧传感器内部感应核心部件的构成大致基本形成：固体电解质材料+分别位于尾气一侧和空气一侧的催化电极。注意，此时产生电压的内部通道载体为固体电解质，而载流子（承担电流传递的物质）不是一般电路中的电子，而是氧气被催化还原后形成的氧离子（O2-）。
适用车型:奥迪/大众/斯柯达
APPLICATION:AUDI/大众/SKODA
AUDI/VW/SKODA：06A 906 262 AC
VW ：06A 906 262 AK
BOSCH：0 258 006 163（4线，总长：1110mm）
当实际的空燃比在理论空燃比附近极小的范围内上下波动时，三元催化器对三种废气的净化效率最/高。这里所说的三元催化器是汽油车常用的尾气净化装置，所谓的三元就是指发动机排出的CO、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧/化合物）等三种有害气体。三元催化器以附着催化材料的金属或是陶瓷载体为净化平台，将上述三种有害废气通过氧化和还原作用转换成无害的二氧化碳、水和氮气。
适用车型:桑塔纳3000（后）
APPLICATION:VW
VW:06A 906 262A
AUDI：1K0 998 262 C
BOSCH:0 258 006 744(4线，总长：1300mm）
提高氧传感器材料的环境适应性，延长使用寿命。
对于汽车用氧传感器其工作环境很恶劣．工作时处于500℃～800℃的高温下，平时还要承受一30℃左右的气候温度的影响。因此，扩大其工作温度范围，尤其是商温区工作稳定性，耐久性，成为材料改进的一个方向。同时整个元件在很大温差快速变化下，其可靠性、抗劣化性的改进也是～个关键问题。普遍采取的方法是，从材料添加剂入手，改进电极材料、敏感材料在高温时的稳定性，改进工艺，提高电极与敏感材料的附着力。
适用车型:现/起亚
APPLICATION:HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA：39210-23800
BOSCH：0 258 986 720（4线，总长：585mm）
