铁路供水设备公司、铁路供水设备、华新铁路环保设备(多图)

铁路给水工程中一般将旅客列车补水的车称为给水站，其它站统称为供水站。旅客列车给水站应有供旅客列车补水的给水栓（客栓），铁路给水栓的给水每排干管应按两端进水或者环状布置，也可从中部与站区内给水干管连接成T型。根据《铁路工程节能设计规范》（TB10016-2016）规定，每排旅客列车的栓管均应设置控制阀门和计量装置。对于通过式列车给水站，昼夜列车少于24列时，按一排客栓设计；介于24-59列时，按两排客栓设计；三个方向及以上的了旅客列车，介于60-107列时，按三排客栓设计；四个方向及以上的了旅客列车，大于107列时，按四排设计。

有很多旅客经常乘坐火车，有的甚至经常在火车上住上两天两夜，但大多数旅客却不知道火车上的日常用水是怎么来的。本网从广铁部门了解，原来，每当旅客列车停靠在具有供水设备的车站时，车站就有给水员为每节车厢上水。韶关东站上水值班员陈建国介绍，“列车进站前，我们上水人员就要提前站好位置在股道上等待，托管、插管、放水、观阀、收管等等，每一个环节都要在规定的时间内精准的完成，才能在不影响列车正点出发的前提下完成上水工作。”

车上自然压力供水系统系统原理就是把注水→储水→用水→排水的功能通过管路、管接件和用水设备连接起来的系统，利用水箱与用水设备的高度差而产生的压力实现供水（其原理见图1所示）。车站或车辆段将2.5～3kg/cm3压力的自来水通过列车下的注水口注到车上水箱内， 同时水箱内原空气通过设置在车水箱上的溢水管排出车外，当水箱水注满时，水从溢水管中溢出，水箱的水通过供水管路送到车上厕所、洗脸间、茶炉等各用水部位。