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有很多旅客经常乘坐火车，有的甚至经常在火车上住上两天两夜，但大多数旅客却不知道火车上的日常用水是怎么来的。本网从广铁部门了解，原来，每当旅客列车停靠在具有供水设备的车站时，车站就有给水员为每节车厢上水。韶关东站上水值班员陈建国介绍，“列车进站前，我们上水人员就要提前站好位置在股道上等待，托管、插管、放水、观阀、收管等等，每一个环节都要在规定的时间内精准的完成，才能在不影响列车正点出发的前提下完成上水工作。”
客车上水是列车运行中不可或缺的环节，在我们一直沿用的人工作业方式中，存在着很多的不足：一是浪费水资源严重。二是劳动效率低，三是无统计数据。传统的上水方式严重地影响着列车的行车速度，同时也影响着上水的质量。随着铁路的深化改革和计算机、控制、网络、通信技术的发展，为适应铁路提速的要求，在经过充分的论证和实验的基础上，以某火车站为原型，设计出旅客列车上水系统，该系统集自动上水，信息显示和动态管漏检测于一体，综合用智能、网络、控制、图象检测等技术，使系统具有高可靠性和智能自动化等特点。
列车中水箱水满的判断是研发自动上水系统的关键技术之一。因为如果不能判断水箱水满，就不知道何时才能控制进水停止，并实现进水管的自动脱落和回收。由于列车车底进水管与溢流管的方位存在两者在同侧、异侧和对角侧三种情况，这对从溢流管滴水来分析水箱水满的问题增加了很大难度。目前，根据列车水箱在水满前后入水口压力的变化规律，有人提出了基于压力信号采集与处理的列车水箱水满的判据。通过研究发现，这种方法在理论上是可行的，但在实际操作中由于水箱水满前后的压力变化不很明显，所以实现难度较大。
