应急逃生管道规格 超高应急逃生管道 超高隧道逃生管道尺寸

应急逃生管道规格 超高应急逃生管道 超高隧道逃生管道尺寸

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量材料）对公路隧道施工应急逃命管道进行了设计研究。超高分子量聚乙烯隧道事故管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。

隧道逃生管道特点：

●重量轻、隧道事故管道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

●隧道事故管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，隧道事故管道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

由于隧道事故管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路隧道施工应急事故管道进行了设计。同时，新型事故管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。，通过对隧道事故管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃命管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为800mm超高分子量管道，能承受2000多公斤的压力，xx够一个成年人从中爬行。洛阳隧道事故管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，事故管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从事故管道中安全离开。这项技术的运用，能将隧道施工人员受伤降低。

隧道逃生管道可靠性验证

试验目的

通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道事故管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯隧道事故管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30,屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法

采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道事故管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃命管道的可靠性。

1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3；岩块重W=400kg。

2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。

用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的极限值H为10m，将块石自由释放，分别对超高分子量聚乙烯隧道事故管道和钢管进行冲击。实验结果超高分子量聚乙烯隧道事故管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守恒定律求出，Vt=14m/s。同时，可计算出超高分子量聚乙烯隧道事故管道和钢管所受冲击力和变形量。

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