消声器优化设计是近几年才发展起来的一种先进的设计方法。
消声器优化设计其优点是:
借助电子计算机可以系统地分析不同结构及不同尺寸参数消声器的消音性能,在很短的时间内优选出消声器结构及相应的尺寸参数,而不必做大量的消yin器加工及试验测试工作。
当然,对于{zh1}优选出的消yin器应做实际测试,对消声器性能的理论预测结果进行检验,并对压缩空气消yin器的功率损失是否达到预定目标进行现场测定。
汽车消yin器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声,其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇,由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使传过来的声音减小,从而起到消音的效果。
由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。
1、汽车消声器的消声机能;(消声量和频谱特性)
2、汽车消声器的空气动力机能;(压力损失等)
3、汽车消声器的结构机能。(尺寸、价格、寿命等)
4、消声机能,即汽车消声器的消声量和频谱特性。汽车消声器的消声量通常用传声损失和插入损失来表示。在现场测试时,也可以用排气口(或进气口)处末端声级差来表示。汽车消声器的频谱特性一般以倍频带或1/3倍频带的消声量来表示。
5、空气动力机能,即阻损或阻力系数。汽车消声器的阻损通常是用消声器进口和出口处的全压差来表示,阻力系数可由消声器的动压和阻损算出。在气畅通流畅道上安装消声器,必定会影响设备的空气动力机能。假如只考虑丰田消声器的消声机能而忽略了空气动力机能,在某种情况下.消声器就有可能会大大降低设备的效能,甚至xx不能使用。