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汽车消声器由什么组成

通风汽车消声器是主要建立在“小孔喷注”理论和阻抗扩容吸声的消声原理,锅炉蒸汽排放一般流速快,气流噪声高,需先以通孔扩流,经过多次通孔后的蒸汽在抗性扩张室得到jiang压降流,气流再经小孔喷出,喷出后其各倍频带的声功率已降低,而声压级的频率被推高到20000Hz以上范围,其噪声大为削弱,但部分频率的二次噪音还需要进一步消声,我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构,它系根据jiang压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计,用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后,消声量可达30-42分贝。使之达到<<工业企业噪声标准>>要求。  



具体应用在设计过程中,根据本公司产品发展规划,综合考虑产品加工的工艺性、经济性及可行性等因素后,X寸产品进行改进优化设计,发展到现在的汽车消声器为两半式结构见即整个净化器由两半外壳组成,除进、排气管以外,其壳体是两半完整的整体省去了内、外筒体,端盖,前、后锥管,中内筒壳等各个零件,将前、后导流锥壳与中内筒壳设计成一整体再装入载体、减振垫之后,将两半外壳焊成一个密封外壳,然后再与进、排气管相两半式结构示意图连,这样使产品结构大大简单减少了成本而且经市场应用己明显地显示出其优点。这种结构形式我们称之为汽车消声器。


处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。 为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇,也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后,对减小风扇噪声也有一定的效果。

解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题,包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。对于避免汽车消声器锈蚀:

避免汽车消声器内部进水。当雨天行进或洗车时,应避免汽车消声器内部进水。当进水后,应发动发动机进行怠速热车最少10分钟,尽量使 内部的积水排出。此项至关重要!主张在汽车消声器内部加涂防锈油,加油的具体做法是:拆下汽车消声器,阻塞汽

车消声器中部低位置的排水孔;从汽车消声器与发动机相连的法兰处参加约50ml防锈油,摇摆汽车消声器让防锈油均匀进入筒体,然后装上汽车消声器;主张新车在上牌后进行一次加油保护,平时按每半年进行一次加油保护。


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