近日,超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功,标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破,至此,本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列,实现“大满贯”。
DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种,具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点,广泛应用于汽车生产中装车高级别的冲压零件、结构件等部位,国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功,极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力,特别是在当前严峻市场形势下,为企业抢占xx汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢,标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列,同时,也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa,最宽幅达到2150mm,基本实现xx汽车用钢品种全覆盖。
今年前8个月的累计粗钢产量与去年同期已经几乎相同,仅相差0.1个百分点。其中,8月份粗钢产量为6857万吨,平均日产221.2万吨,年化产量为8.074亿吨,稍高于2015年全国8.038亿吨的粗钢产量。与此同时,中国粗钢产量占全球总产量的比重也在缓慢地上升。从全球粗钢增加量来看,中国粗钢增加量的占比达到60%左右,相对占比更是达到90%左右。
对于产能利用率,若取11.5亿吨为我国当前的粗钢年生产能力,则8月份的粗钢产能利用率为70.2%;若取11.7亿吨产能,则利用率为69.0%;若取11.3亿吨产能,则利用率为71.5%。可见,我国粗钢产能利用率目前大约在70%左右。这意味着尽管我们国内钢铁业在不断地“去产能”,但是真正在发挥作用的产能似乎并没有减少,相反,还导致了钢产量的增加。