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     近日,超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功,标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破,至此,本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列,实现“大满贯”。

      DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种,具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点,广泛应用于汽车生产中装车高级别的冲压零件、结构件等部位,国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功,极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力,特别是在当前严峻市场形势下,为企业抢占xx汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢,标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列,同时,也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa,最宽幅达到2150mm,基本实现xx汽车用钢品种全覆盖。


    首钢京唐镀铝硅新产品试制成功
    近日,首钢京唐冷轧部经过精心生产组织和严密工艺控制,成功试制出镀铝硅新产品600余吨,产品表面质量和性能测试均达到技术要求。  镀铝硅冷轧板具有耐高温氧化、高耐腐蚀性能、防脱碳无需抛丸处理等优点,大量应用于汽车热成形零件的制造,发展前景广阔。首钢京唐充分依托技术研究院及公司制造部专业职能部门技术优势,深挖用户潜在需求,以市场为导向、以产线为中心、以效益为标尺,提高新产品研发效率,大力推进新品种开发,拓展市场。在充分进行市场调研和可行性研究后,决定对冷轧部1号镀锌线进行技术改造,使之具备可生产镀铝硅高强钢汽车板的能力,集中优势资源加快推出镀铝硅新产品。

          西安方管价格是上来了,但现在的问题是,生产厂家少了,生意也被压缩了。像宝钢、武钢这种xxxx基本都很少给贸易商做了,都直接厂家直销,不像以前都要通过我们。”对于钢贸商来说,目前的形势“悲喜交加”。

    一位孙姓钢贸商告诉《国际金融报》记者:“像我们现在都要提前两个月向宝钢、武钢预订才能拿到货,原来宝钢拿货还要交五万押金,现在都不需要了,谁都可以去进货。”

    从钢贸商的口中记者获悉,钢价每天在涨,但作为中间商,利润并没有增加,向钢厂发出的订单很难提到货,常常要等两个月,资金周转率很低。

          王小广对此也不看好,他认为,价格反弹不代表大需求,在目前还没有特别强的需求支持情况下,包括钢贸商在内,不可盲目乐观。“我觉得钢材市场并没有复苏,钢材产量去年才出现负增长,而这个负增长在我看来还不够,因为前期产量过剩太多了,如果钢材再增加产量,价格马上就会再掉下来。”

      “现在方管行业很多负债率都很高,甚至有的达到80%,债务风险还是很多钢企面临的大问题。再加上产能严重过剩,由于市场的调整、价格的调整,以及上国家去产能坚定的信心,所以在这个调整期,很多企业如果掌握不好的话就会面临破产、倒闭的风险,国有企业可能会面临兼并、重组。”因此,王小广建议钢贸商要有短线思维,对钢铁市场未来预期不要过高。另外,不要过多地炒作,导致供需波动更大。邱跃成表示,从供应链来看,三月份开始,供应已经逐步增加,钢铁企业的产量在逐步上升。但一季度经济已经企稳,所以之后政策可能不会像之前那么宽松。“我觉得后面钢价方面可能会有所回落,不过,去年的亏损是历从来没有遇到过的,现在国家也在强调供给侧改革,为这些大型钢企逐步减负,从长远看,之后至少这种幅度的亏损很难再出现了。”


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