据了解,本次公示的炼铁过剩产能分别是西林钢铁集团有限公司(本部)550立方米高炉×1,压减产能64万吨;西林钢铁集团阿城钢铁有限公司450立方米高炉×1,压减产能55万吨,计划退出时间均为今年9月底。
本次公示的炼钢过剩产能分别是西林钢铁集团有限公司(本部)120吨转炉×1、50吨电炉×2,压减产能240万吨;西林钢铁集团阿城钢铁有限公司65吨电炉×1,压减产能65万吨,计划退出时间均为今年9月底。另外,东北特钢集团北满特殊钢有限责任公司45吨电炉×1,压减产能25万吨,计划退出时间均为今年11月底。
除了黑龙江公示今年第1批化解钢铁行业过剩产能任务目标之外,根据国家工信部、发展改革委等部门联合制定的《钢铁行业淘汰落后生产设备专项行动实施方案》要求,列入吉林省2016年淘汰落后产能计划的长龙钢铁有限公司已按要求拆除2座30吨电炉,淘汰落后产能48万吨。
据波音公司的预测,为了满足中国日趋增长的航空出游需求,未来20年间,中国的航空公司将用1万多亿美元购买新的客机。
这么大体量的资金足以购买6810架客机,这也将使中国成为波音公司第1个超过1万亿美元的市场。
波音公司销售部门的负责人RandyTinseth预期,在未来20年间,中国每年的航空旅客将增加6.4%。
他认为,中国中产阶级的迅速崛起和新的签证政策,将是中国长途空运的需求量大幅上涨。
播音公司预期,这些新增的客机中四分之三是单走道客机,载人数在90到230位旅客之间,主要是为了满足商务和假日出游旅客的需求。
波音公司还预期,中国的宽体客机比如波音787的数量在未来20年将增长三倍。
中国对于宽体客机的需求也将大幅增长,预计未来20年间将增长1560架。像波音787梦想之旅和波音公司的777的需求量也会大幅上涨。
在中国航空工业和基础设施发展过程中,波音公司扮演着重要的角色,波音公司预期中国每年将投资大约10亿美元用于航空方面的基础设施建设。
2015年,波音预期中国的航空公司将会再未来20年间购买9500亿美元的客机。