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车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用xx纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

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目前，世界上回收热固性汽车复合材料的方法主要有3种：通过焚烧回收热能；通过热降解回收可燃油和可燃气体；通过物理粉碎法重新生成玻纤、填料和固化树脂的混合物。其中，物理粉碎法是得到了广泛认同的、最为经济和方便的回收技术。当然，不可否认的是，对热固性汽车复合材料的回收仍然存在着一些问题，如：聚合物无法再次熔融和加工，增强纤维和填料的种类复杂而难以区分，回收物的经济价值不高等。

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回收过程通常都为自动流水线：头一步，将价格低廉的零部件重新翻新；第二步，分离车辆结构框架，如车轮，制动器，发动机和其它零部件。{zh1}一步是将金属部分报废，包括移走车座，车镜和其它零部件。{zh1}，在主要的非金属车辆的情况下回收是不同的，个别非可重复使用的特定组件依据它的特性视为备件。在这过程中，我们对复合材料最感兴趣，因为在未来车辆中轻型部件的使用必然离不开这种原材料。