冷轧镀锡板、大岭山镀锡板、玖盈金属(查看)

东莞市玖盈金属材料有限公司是经国家相关部门批准注册(生产加工销售型)的企业。专营：环保冷轧板(SPCC单光双光)、环保电解板(SECC)、环保镀锌板(SGCC)、热轧板(SPHC)等进口，国产系列卷料与板料。

传统热镀锌作业线均为双活套，安置在工艺段的出口和进口。由于轿车板对板面要求极高，所以光整轿车板时，有时5~10卷就要替换光整辊，为了完成工艺段不停机换辊，进步作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时刻一般为120s。

国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步进步，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最l高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。

东莞市玖盈金属材料有限公司是经国家相关部门批准注册(生产加工销售型)的企业。专营：环保冷轧板(SPCC单光双光)、环保电解板(SECC)、环保镀锌板(SGCC)、热轧板(SPHC)等进口，国产系列卷料与板料。

固溶强化型钢板的热镀锌

  为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并使用马氏体和贝氏体的安排强化，对于DP双相钢，经过操控合金元素含量和选用临界冷却速度可获得马氏体安排。

  作为轿车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上对错时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa

东莞市玖盈金属材料有限公司是经国家相关部门批准注册(生产加工销售型)的企业。专营：环保冷轧板(SPCC单光双光)、环保电解板(SECC)、环保镀锌板(SGCC)、热轧板(SPHC)等进口，国产系列卷料与板料。

 国外在20世纪70年代l开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代l开发了相变、诱导塑性TRIP钢 。 现在，世界合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要到达行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上很多选用高强和超高强钢板是其根本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最l大特点是：并不以献身功能而到达减轻车重的目的。超轻钢车以车体结构用高强度钢的份额超越90%作为规划依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的份额由10%增加到30%，跟着外表处理功能的进步，轿车寿数从6。7年延长到9。3年，扣除高功能化钢板制作时的能源增加，一年能够节约357*104L重油，几4相当于节约国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本轿车制作中，高强度钢板的运用已达36.3%。