飞轮齿圈,青岛鑫信齿圈,178飞轮齿圈

飞轮固定螺栓检修曲轴的大头法兰盘和飞轮的接合面发生偏摆或不平整，飞轮总成行业发展现状，会使连接螺栓松动。另外，螺也与螺栓间隙过大或未按规定的力矩扭紧螺栓，螺栓也会松动。检修时打开飞轮壳罩，用撬杠撬动飞轮时无明显间隙为好，必要时按规定拧紧螺栓。

飞轮工作面磨损或起槽.深度超过0.5mm时，柴油机飞轮总成，应光磨或精车后光磨。飞轮厚度经过加工后，应不低于新飞轮厚度2mm。波浪形深度不超过0.5mm，允许有不多于两道的环形沟槽存在，并应xx毛刺。

飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，186齿圈，为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上，飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面。青岛鑫信齿圈厂是山东青岛，齿轮的xx，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在鑫信齿圈领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创鑫信齿圈更加美好的未来。

由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。

齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米