螺旋输送机作为土压平衡盾构的核心组成部件之一，其具有较高价值和技术复杂等特点。螺旋输送机是盾构掘进出渣的主要设备，其再制造的质量关系到整台盾构再制造质量的好坏。本文以海瑞克6280系列土压平衡盾构螺旋输送机再制造过程为例，较为详细地介绍了螺旋输送机的再制造技术。
一般盾构的螺旋输送机在再制造前皆为一个整体结构，需对其进行整体拆解，以便对各个部件进行检测与再制造。
角度螺旋输送机主要由驱动马达、减速机、关节轴承、螺旋轴及筒体构成，根据其组成结构方式，一般采取以下拆解方案。
1）拆除驱动装置拆除减速机与关节轴承连接法兰面螺栓，将马达与减速机整体拆除，再对马达与减速机进行分离。
2）分离螺旋轴与筒体拆除关节轴承与筒体的连接螺栓，将螺旋轴与关节轴承整体水平拆出。
3）螺旋轴与关节轴承分离拆除螺旋轴尾部法兰与关节轴承连接螺栓。
4）筒体分离依次拆除各筒体之间法兰连接螺栓，其中第二节筒体为伸缩机构。
螺旋输送机部件检测
螺旋输送机经过整体拆解后，各个部件应先进行适当的清理。其中精密与小部件主要采取手工清洗与溶剂清洗的方式，较大结构部件采取喷砂、喷丸的清洗方式进行表面处理。在各部件经过适当的表面清理后，对各部件进行相应检测。
驱动马达检测由于驱动马达为液压系统部件，属于精密部件，一般需返厂进行检修，其检测内容包括外观与内部部件检查。
①外观检查包括检查外表面有无裂纹、变形；检查控制管路有无损伤；检查进出油口接口是否完好；检查输入输出轴密封是否有渗漏等；
②将驱动马达拆解后，对其内部部件进行检测，包括其主轴、缸体、轴承、斜盘、配油盘、回程盘、滑靴、柱塞、连接盘、控制装置、壳体及密封件等部件，通过检测其磨损程度，并根据厂家相应标准，提出相应的配件更换与修复方案。
减速机检测
螺旋输送机的减速机作为精密部件，一般委托专业厂家进行检修，其检测内容主要是对其内部部件进行检测，包括其输入与输出端（法兰、花键套等）、太阳轮、齿圈、行星架、行星轮、轴承、密封件及其它附属件等的检测。根据检测情况与厂家相关标准，提出相应的配件更换或修复方案。
关节轴承检测
关节轴承的检测主要对其外观润滑接口完好程度及内部部件进行检测。其内部部件的检测主要包括轴承圆柱滚子、滚道面的探伤检测，密封与跑道的磨损情况检测。根据检测结果再决定配件的更换与修复。
螺旋轴检测
依据图纸设计尺寸，对螺旋轴的螺旋叶片高度尺寸、叶片厚度尺寸及芯轴外径尺寸进行检测，将实测数据与图纸设计值相对比，一般认为磨损量不应超过10mm可进行修复，否则，进行新制。同时，由专业探伤人员对螺旋轴整体进行着色与超声波探伤检测，主要对螺旋轴的表面和近表面裂纹缺陷进行检测以及对叶片、芯轴的对接焊缝缺陷进行全面检测，并出具检测报告。
筒测
筒体的检测主要对各筒节的壁厚尺寸进行检测，磨损量一般按照不超过5mm进行修复。同时，还需对各筒体的法兰止口、螺栓孔及耐磨层等部位的磨损情况进行检查，再根据检查情况决定再制造方案。
螺旋输送机再制造
根据耐高温螺旋输送机各部件的检测结果，对各部件采取相应的再制造措施。
驱动马达的再制造
主要根据检修厂家的检测结果与提供的检修方案实施。一般的再制造措施为更换所有密封件，对磨损严重或超标的轴承、柱塞、缸体等部件进行换新，磨损较轻的部件（如回程盘、配油盘等）进行表面修复。{zh1}，厂家按照装配工艺完成驱动马达重新组装并进行容积效率、变量特性及密封性能检测，检测合格后提供检测报告。
减速机的再制造
根据检修厂家的检测结果与其提供的检修方案实施。一般采取的再制造措施为更所有密封件、螺栓，对输入输出轴、太阳轮、齿圈、行星架及行星轮等部件进行表面修复，对游隙超标或磨损较严重的轴承进行更换。{zh1}，检修厂家按照装配工艺完成减速机重新组装并进行空载测试，对箱体气密性、噪音、振动及温升等进行检测，检测合格后提供检测报告。
关节轴承的再制造
主要根据其主要部件检测情况决定再制造方案。通常会采取更换所有密封件（包括唇型密封和O型密封圈）及采用常温冷态金属重熔技术和可控堆焊技术对密封跑道进行修复的再制造方案。若圆柱滚子与滚道面探伤发现较大缺陷，将对相应部件进行更换。
螺旋轴的再制造
依据其螺旋叶片、芯轴磨损情况及探伤情况进行再制造。通常采取的再制造方案为更换螺旋叶片顶部的耐磨块（一般采用NM500材质），补焊芯轴与螺旋叶片迎渣面的耐磨层（一般采用耐磨焊丝焊接）。若探伤检测螺旋轴存在较大缺陷，将对螺旋轴整体进行更换。
