最小起订量：5 计量单位：吨 产品单价：4500.00 供货总量：500
通常，随着钢材强度、厚度的增加，试验 温 度 的
降低，高强度汽车大梁钢的韧性会降低。同时由于
高强汽车大梁钢成分、工艺、组织调控的复杂性，冲
击吸收功存在不稳定现象，即使化学成分、生产工艺
相近的钢卷，其冲击吸收功也有可能相差较大。影
响高强度汽车大梁钢韧性指标的因素随着厚度的增
加而增加，极限厚规格汽车大梁钢热轧卷板的低温
冲击性能一直是制约产品综合质量提升的薄弱环
节［３］。肖运昌等［３］采取控制 板 坯 出 炉 温 度、提 高 中
间坯厚度、优化轧制和卷取工艺、添加 Ｍｏ元素等多
种措施提高８、１０ｍｍ 厚度规格Ｓ７００ＭＣ －６０ ℃低
温冲击性能。杨 跃 标 等［４］认 为 大 颗 粒 ＴｉＮ 第 二 相
是影响 Q235C热轧钛微合金化钢板－２０ ℃低
温冲击性能的主要原因。
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.77
|
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.9
|
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.75
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.81
|
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.92
|
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
29.09
|
|
安钢
|
碳结卷板
|
7.75mm
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.77
|