消息公布后，在场媒的关注点随即从首概念转移到与汽的合作上。

　　“与汽的磋商是非常迅速的。”发布会后，CEO兼联合创始人毕福康告诉NB汽（号：NB-AUTO），几个月之前双方才开始接触，而就在首概念中首秀发布会开始的几个小时前，双方才正式署了战略合作投资框架协议。切对来说都发生得太突然。

　　为什么是？

　　当前中的造势力企业已经超过了15个，而有“共和长子”之称的汽团为何会选择投资？

　　“是汽主动找到了。”毕福康称，“汽很可能将利的术来研发红旗，从而发展电动汽，但汽不会收购，我们定会持立。”

　　事上，当汽合资股比放开的时间表敲定后，利润主要依赖于合资企的汽团压力很大。当前汽的主要任务是深化改革、复兴红旗。但汽术中心已经在去年四季度的改革中被解散，红旗再发的术支撑在哪，确是个问题。

　　而在众多造势力中，“豪华”的研发团队为引人瞩目。

　　CEO兼联合创始人毕福康曾负责宝马i8插电式混合动力跑项目；裁兼联合创始人戴雷之前是华晨宝马的高级营销副裁；副裁兼首席辆工程师avid Twohig曾参与研发雷诺Alpine A110项目，还负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客型部开发；除此之外，还有来自宝马、特拉、苹果、谷等公司的高管。与宝马之间的术渊源和德系造理念，对急需术支援的汽来说很有吸引力。

　　对此，毕福康也认为，汽很欣赏雄厚的术力和强大的团队，这或许是汽选择投资的主要原因。

　　事上，并不是汽选择参与投资的xx造势力。在今年初，汽团旗下汽轿还与特汽署了《电动项目合作生产框架协议》，双方将在能源汽的研发、生产、销等环节展开全面战略合作。特汽的首电动EV1已于4月19日发布。

　　汽积极参与投资造力也与其xxx徐留的发展理念密切相关。早在徐留执掌长安汽之时，其对造势力就密切关注。长安汽曾与蔚来汽署过战略合作。徐留也曾多次到访美硅谷，学前沿术和商业模式。而在当前的政策环境和发展趋势下，汽也在加快拥抱“智能网联”。

　　汽团官网显示，仅在4月，汽团就先后与华为、讯署了战略合作，合作的重点均是围绕红旗的数字化转型，力图在红旗身上L3/L4级自动驶和智能互联全场景的行解决方案。

　　据NB汽了解，在与接触之前，汽团还与家较为知名的造势力有过深入沟通，但后汽团还是选择了。

　　双路径冲刺资质

　　“与汽合作会是双赢结果。”毕福康向NB汽透露，双方的具合作领域目前尚未确定，但汽背后丰富的供应商资源和政府支持有利于的未来发展。“未来我们会探多领域的合作，通过汽产走量，控制成本，进而取得规模化效应。”

　　毕福康坦言，与汽合作的另层虑与资质有关。

　　“目前非常肯定和明确的点是，我们的南京工厂肯定会生产量产。但与此同时，我们必须虑到风险，看资质是不是能按时拿到。在看来，能源汽生产资质的审批可能要到2018年下半年或2019年重开启。在此况下，方面我们会积极准备去申请获得资质；另方面，还需要未雨绸缪，虑其他方案，与汽的合作就是很好的例。”

　　据NB汽了解，的全球运营部、智能制造基地及研发中心都设在中南京。今年4月初，南京工厂试制间已经正式完工。未来几个月，其样即将陆续从这里下，于资质申请及各类测试。冲压、焊接、涂装、装四大工艺间预计将于今年10月完工封顶，进行设备进驻。

　　“今年第四季度，xx店将在上海开业。未来，店陆续在中、美、欧三大市场落地的过程中，会采与当地零伙伴合作的模式，更好的满各地消费者差异化的需求。4月25日，将首次面向内部员工开启预，今年下半年将正式面向普通消费者。”戴雷称。

　　除与汽合作外，也在构建自己的行生态。据戴雷透露，目前已与苏宁署了战略合作框架协议意向，双方将在销渠、行、充电务等几大领域展开密切的合作。同时，还与百度在人工智能载系统领域署了战略合作协议，将与百度Apollo联网共同开发适配交互界面的语音助手、图像识别等多项内容和功能。

　　“我们将严格遵循2019年底进行量产的目标，并很快完成B轮融资。”毕福康称，目前还不方便透露具的融资额，但有关B轮融资的相关息将在几周之后发布。