云南是内陆高原，气压偏高，气温变化大，对于电动汽车建设来说，影响了电动汽车充电桩（http://www.cdz360.com/）产品的稳定性，并加快电动汽车充电桩电池模块损耗，减少了电动汽车充电桩的使用生命周期。为了帮助云南等高原内陆安装电动汽车充电桩，扩大电动汽车充电桩信息网络影响力覆盖整个内陆地区，这需要提高电动汽车充电桩户外环境抗压能力。

昆明是云南省会城市，率先扛起了电动汽车充电桩建设大旗，并在3年时间内迅速提高电动汽车充电桩建设数量，据统计，到2017年2月，仅昆明市建设电动汽车充电桩数量已超过1300台，从数量上看，已经基本符合昆明目前城市电动汽车充电需求。

昆明公共交通电动化正逐步落实，从公共公交、出租车、环卫用车、巡查用车等领域，不断提升城市社会功能用车的电动化，并匹配建设专用型电动汽车充电桩，保证社会功能用车的充电需求。

据了解，目前昆明个人电动汽车数量稀少，因此公共电动汽车充电桩数量虽多，但是基本无人问津，很少有人来充电，大都处于被闲置和关闭的状态。个人电动汽车充电桩也很少，很多电动汽车车主都使用简单的拖线板进行充电，这样其实存在很大的安全隐患。

云南省对于电动汽车充电桩建设的规划还是十分明确的，要求各个区县都建设电动汽车充电桩数量达到一定标准，并优先建设小区电动汽车充电桩，快速提高小区内电动汽车充电桩覆盖面积和数量。云南省目标以先建设电动汽车充电桩来带动其他需求，快速布局电动汽车充电桩市场，集中运营。虽然前期亏损严重，但是云南省对于电动汽车充电桩企业和运营方面的补贴力度还是很高的。

昆明目前在电动汽车充电桩网络化这方面还没有多少建设，电动汽车充电桩的标识和指引工作都不完善，没有正确引导民众认知并学习使用电动汽车充电桩。未来云南应当加大电动汽车充电桩网络化和指引工作的完善力度。

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