虽然电动汽车市场发展很快，但是各个电动汽车充电桩企业各自为政现状严重，难以联合，阻碍了电动汽车充电桩运营市场的发展，服务质量迟迟难以提升。为了缓解电动汽车充电桩企业发展与市场发展的矛盾，有关部门多次组建电动汽车充电桩企业联盟，系统通过共同利益发展，提高市场兼容。

从国内电动汽车充电桩建设数量来看，北京、广东和上海稳站前三，分别以26990、26340、23516台电动汽车充电桩数量远超其他省市。这三个地区的电动汽车充电桩企业数量也很多，并且眼见北上广城市电动汽车充电桩市场饱和，都纷纷向偏远地区开拓市场，带动了内陆地区的电动汽车充电桩市场发展。

目前，电动汽车充电桩运营服务成了电动汽车充电桩企业最头疼的问题，想要自己建站运营，资金太大，想要帮别人运营，别人的场站也不愿意放权，市场环境发展也不健全，运营环境恶劣，难以创新和突破。为了缓解这样的现状，很多将公司重心有卖电动汽车充电桩改为运营电动汽车充电桩的企业开始有意识的寻求合作方法，并且积极与政府机关合作，以获取更多资源信息。目前，长三角经济区、珠三角经济区和京津翼经济区已经形成了比较有纪律的电动汽车充电桩企业联盟，对于推动区域电动汽车充电桩市场经济发展取得重大成绩，加快了城际电动汽车充电桩信息网络建设和发展。

国家研究院近期发布了一个统计报告，关于2017年到2022年中国电动汽车充电桩市场发展前景预测和分析，其中列举了全国各个地区省级政府针对电动汽车充电桩市场发展提出的规划目标和建设意见。可以看出，北京、广东、上海地区针对电动汽车充电桩规划发展内容是十分详尽的，具体到规划每一台电动汽车充电桩的实际服务范围。而大部分省市对于电动汽车充电桩规划意见大都只停留在规划层，提出了一个总的5年建设目标，并不具体针对电动汽车充电桩建设提供有多少建设性的意见和方法，这样的话，到了期限，目标是无法完成的。

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