据新闻媒体报道，世界{zd0}跨度公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱于去年10月22日顺利合龙，距离这座超级大桥的全线贯通又更近了一步。近年来，我国几乎每年都在刷新桥梁的建设记录，像建成通车青岛海湾大桥，在建的港珠澳大桥和平潭海峡公铁两用桥等{sjj}大跨度已成为我国向外展现中国制造水平的一张新 “名片”。

      据悉，跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的一个重要指标。进入21世纪，我国先后建成了多座{sjj}{dj1}，例如：重庆主跨长为552米的朝天门长江大桥是世界跨径{zd0}钢拱桥；贵州全长1341米的北盘江大桥是拥有“世界{zg}桥梁”之称的钢桁架梁斜拉桥；还有浙江主跨长1650米的西堠门大桥是世界最长的钢箱梁悬索桥等等。这些{sjj}的钢结构桥梁不仅见证着我国桥梁技术的一次次突破，还向世界展现了我国钢结构桥梁的建设水平。

      大跨度无疑正成为我国的一张新“名片”，但要想向世界全面展示我国的钢结构桥梁建造技术，促使我国从“桥梁大国”向“桥梁强国”的华丽转变就要从改善国内中小型钢结构桥梁低质量应用情况开始。

      从2016年交通运输部印发《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，研究决定推进公路建设，提高公路桥梁品质开始，到今年7月，同样由交通运输部发布的《关于开展公路钢结构桥梁典型示范工程建设的通知》公布的首批9个公路钢结构桥梁示范工程中，拟建中小型钢结构桥梁就占有4座，约占总示范钢桥数量的一半。面对这一现状，启博钢构的负责人苏总表示，中小型钢结构桥梁建设已得到国家的重视，国内中小型钢结构桥梁由低质量应用向高质量应用方向的转变已迎来契机，同时也预示着国内中小型钢结构桥梁的建设数量也将迎来新一轮的增长期。

      随着我国整体建设的平衡发展，以及桥梁建造技术的不断成熟，我国钢结构桥梁终有{yt}会成为向世界展现“中国制造”实力的一张靓丽的“名片”。