一．近年来，中国汽车保有量迅猛增加

根据公安部交管局统计数据，截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。而2014年汽车保有量为1.54亿辆，2015年汽车保有量1.74亿辆，2015和2016连续两年，国内汽车保有量每年增加2000万辆之巨。

汽车保有量的迅猛增加，尤其是私家小轿车的快速增多，带来了大中城市的普遍拥堵和停车难问题，停车位越来越成为稀缺资源。

二．停车位缺口

 根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家比例为1:1.3。

 从全国主要城市来看，截至 2016年底，北京市停车位缺口量已经超过 300 万个；深圳、上海、广州、杭州等一线城市的停车位缺口均超过 150 万个，停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的普遍问题。

2009-2014年六年间，我国累计新增车位需求 9740 万个，六年累计建设停车位 4335 万个，缺口达 5400 万个，形势严峻。到2016年末，停车位缺口已超过7600万个。

三．未来五年汽车保有量预计

从2017年起，以每年增加2000万辆汽车计算，到2021年，国内汽保有量预计会达到2.94亿辆。如果行政管理部门对此缺乏足够重视，不能未雨绸缪，提前做好缓解停车难的系统性布局，那么届时停车难将会成为巨大的社会问题。

四．政府部门面对停车难应该怎么做

面对停车难现状越来越加剧的状况，行政部门可以从如下方面做好应对，积极寻求改变现状良方：

{dy}，具体分析城市停车难现状，做到数据精准，分析透彻。对现状掌握越具体深入，则对如何解决问题才会胸有成竹。

第二，设立停车委员会，专门用于解决停车难问题。时至今日，停车难不仅是社会问题，也是民生问题，解决好停车难问题，对于老百姓生活的舒适度会带来很大提升，也有助于提高城市的现代化水准。

第三，通过停车委员会，促进智慧城市理念在面对停车难方面的应对能力。通过共享思维、平台设计思维与立体多角化思维，逐步找出面对停车难状况，适应城市具体状况的应对策略和实施办法。

第四，在条件适合的较大场所，鼓励建设多层立体车库，向空间要车位。立体车库的未来空间潜力较大，如下表所示：

    立体车库设备市场空间测算

    2021年汽车保有量预计 2.94亿

    停车位正常配套比例 1: 1.3

    停车位需求数量 3.82亿个

    立体车库停车位渗透率 12%

    立体车库停车位需求 4584万/个

    已建成立体车库停车位 330万个

    立体车库设备均价/车位 2万元

    立体车库设备市场潜在累计空间 9168亿

第五，倡导小而分散的原则，保证每一块空间都能够得到充分利用。在不适合建设多层立体车库的城市小空间，如小区、广场或行政机关的小停车场，建设类似框架式无避让车库这样易停易取的双层智能车库，提高对于小空间的利用率。

第六，对建设立体车库进行普惠性补贴。在补贴时，{zh0}按照立体车库建设位置的周边车位价格进行一定比例的补贴。

第七，鼓励民间资金投资建设商业性停车场。通过政策倾斜，方向xx，促使立体车库投资和建设逐步有序开展。

第八，鼓励扶持立体车库企业的创新。2016年国内新增立体车库泊位数 65 万个，同比增长 5%；全年立体车库国内销售额130亿元。立体车库生产企业国内目前有330多家，平均到每家企业，不过4000多万元。立体车库企业普遍规模小，实力弱，产品传统或过于单一，缺乏创新，缺少真正能够满足停车难现状的好企业，好产品，好品牌。

第九，提高已有停车位的共享率。通过智能软件或其他平台，全方位提高已有停车位的共享率。

第十，停车收费普遍化，收费标准市场化。通过对停车收费的规范和普及，适度制约车辆的无需增加。