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苒邦封是集主研、设计、试验、产、售为一体4537382893的橡胶工品企，以产各个领域配封品、以及功能性不同橡胶材质的品。公司主要产O型圈、X型圈、橡胶球、组式封垫圈、ED平垫片，各种橡胶异形件。材质主要分为：丁青橡胶、素橡胶、硅橡胶，三元乙丙橡胶等；途主要分为：轴、孔封圈。产所的胶料全部为进口原胶料，有NBR、FKM、SIL、EPDM等，多年来拓创新、求真务实的精神和持品质的稳定，追求不断的进步一直是苒邦人所秉持的原则。

从刚起步时简性质的封圈产到现在能特殊尺寸、材质的封件之外，也扩大了产品的品项，以满市多样化的需求。为一集研、产、售于一体的现化企，公司具有专的产品研检测中心、八十多台先进的产和检测设备、现化动仓储式；我们不断的产品进研究和更新，原料配方复的进实验，以达到优秀的封性能，确产品的使性和质量xx。

    选择苒邦的理由

    强大的术实力雄厚的研中心，先进的模具加工术；

    强大的封件模具库，目前拥有20000副模具；

    强大的封件库存现货，现化动仓储式；

强大的专ERP维护、研专员，优化管理系统；

    苒邦封公司分别于台湾和德国设立了产地，为方便与客户的沟通及，公司与2014年和2017年分别在大陆设立邦顶和苒邦2个子公司，位于闵区吴中路1099号，并将“苒邦”品推向大中华地区，现已有超过20000企使过苒邦的产品，并得到质量肯定。

公司产品

苒邦公司专产、售封件，五件、O型圈（国标、美标、日标、标准件及非标件），组垫圈、德标ED斜角平垫片、X型圈、橡胶球、骨架油封、液压气动封件、四品以及各种封件杂件异型件定。

苒邦封件

联系人：洪

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地址：海市奉贤区望园路1698弄30号

O型圈的概述与封原理
　（一）o型圈的概述与封原理

　　称为O型圈橡胶圈是圆形橡胶圈的圆形形状。O型圈是于最广泛封的液压，气动系统。O型圈具有良好的封性能，可于静封，也可于动态封;不仅可以独使，还可以组封装置的许多本组件。其使范围广泛，如果材料选择正确，可以满各种媒体和各种运动条件。

　　O型圈是挤压型封，挤压式封的本工原理是依靠封的弹性变形，接触面由接触压力引起，接触压力大于封介质的压力，不泄漏，之亦然。

　　（二）压缩率现拉伸量

　　O形圈是典型的挤压封。O型圈直径的压缩比和拉伸量是封件的主要设计，封性能和使寿命很重要。O型圈具有良好的封效果，主要取决于O型圈尺寸和槽尺寸的正确匹配，形成理的封和压缩量。

　　2.1、压缩率

　　压缩比W通常由下式表示：

　　W=（d0-h）/d0×100％

　　其中d0-----O形圈在由状态下的截面直径（mm）;

　　H------O型槽与封面的距离（槽深），即O型圈压缩后的横截面高度（mm）

　　在选择O型圈压缩率时，应从以下三个方面虑：

　　应有够的封接触面积;

　　2.擦力尽可能小;

　　3.尽量避免{yj}变形。

　　从这些因素来看，并不难现它们之间存在矛盾。压缩率可以是较大的接触压力，但压缩比过大无疑会增加滑动擦和{yj}形状。而压缩比太小可能是由于同轴同轴凹槽的封误差和O形圈误差不符要求，部分损失的压缩量造成的泄漏。因此，在选择O型圈压缩率时，我们必须权衡各种因素。一般静封压缩率大于动态封，但其极限值应小于25％，否则压应力显着松动，会产过度的{yj}变形，特别是在高温条件下。

　　O型圈压缩比选择应虑使条件，静封或动态封;静封可分为径向封和轴向封;径向封（或圆柱形静封）泄漏间隙为径向间隙，轴向封（或平面静封）的泄漏间隙为轴向间隙。轴向封根据压力介质O型圈内径或外径以及内部压力和外部压力两种况，内部压力增加拉伸，外部压力降低初始O形环拉伸。不同形式的静封，封介质在O型圈方向是不同的，因此预压设计也不同。动态封是为了区分往复运动封或旋转运动封。

　　1.静封：圆柱形静封装置和往复式封装置，一般取W=10％?15％;平面静封装置W=15％?30％。

　　2．于动封而言，可以分为三种况；往复运动一般取W=10%～15%。旋转运动封在选取压缩率时必须要虑焦耳热效应，一般来说，旋转运动O形圈的内径要比轴径大3%-5%，外径的压缩率W=3%-8%。低擦运动O型圈，为了减少擦阻力，一般均选取较小的压缩率，即W=5%-8%，此外，还要虑到介质和温度引起的橡胶材料膨胀。通常在给定的压缩变形之外，允许的{zd0}膨胀率为15%，超过这一范围说明材料选不适，应其他材料的O形圈，或给定的压缩变形率予以修正。

　　2.2拉伸量

　　O型圈在装入封沟槽后，一般都有一定的拉伸量。与压缩率一样，拉伸量的大小O型圈的封性能和和使寿命也有很大的影响。拉伸量大不但会导致O型圈安装困难，同时也会因截面直径d0变化而使压缩率降低，以致引起泄漏。

汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件的轴径约大2%，述现象就可以避免。封圈在沟槽中安装后，导致封圈受到径向压缩，o形圈圈在沟漕中形成微量波纹状，从而善了润滑条件。个子小，大的o型圈能使，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件（变形甚撕裂）的能力就越强。因此，应选硬度较高的o型圈。然而，市常见的o型圈均为丁橡胶成，邵氏硬度一般在70左右，难以满相当一部分工况的要求。o型圈，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件的丁腈封都能满大部分的使条件，故如封材料不特殊说明，一般邵氏a70的丁腈橡胶。2、挤间隙允许挤间隙gmax和系统压力，o形圈截面直径以及材料，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件另外还要看其使状态，有的是静止封的，使寿命长一些，而有的是在轴需要滑动或旋转封的，这个的使寿命就由o型圈相配的槽和孔的配尺寸和表面粗糙度等主要。

汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件的轴径约大2%，述现象就可以避免。封圈在沟槽中安装后，导致封圈受到径向压缩，o形圈圈在沟漕中形成微量波纹状，从而善了润滑条件。个子小，大的o型圈能使，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件耐油、耐化学介质以及在使条件下要具有较小的压缩变形，是其主要指标。根据使要求，一般都有耐热、耐油要求，使胶料以丁腈胶最多。要求温度较高的（如150～c—l，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件b1235-76、gb3452.1-88以及gb3452.1-92，其中gb1235-76规定的o型圈截面直径（又称线径）有1.9、2.4、3.1、3.5、5.，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件因素——要看其材料和使温度、压力来判断使时间。比方说，一般的or，也就是xx橡胶，防气候性耐油性差点，在阳光下使静不过一两年就会有龟裂，在油中使有静封。

汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件补强体系中，多采活性较低的的热裂炭黑、喷雾炭黑或半补强炭黑，这些炭黑的特点是粒子较粗，胶料弹性好、热低、压缩变形低，并可大量填充，降低胶料成本。如o型封圈，汽车减震器衬_un油封报价_苒邦封件的是它的硬度，一般采邵氏硬度来表示，从60到90左右不等，数值越大表示硬度越高。在同样压力下，硬度越高，防挤（变形甚撕裂）的能力就越强。因此，