电动机在减速情况下，电机转子的转速相对于减速前是相反的，此时的电机相当于发电机，即处于发电状态，会持续产生再生电能。产生的三相交流电动势被变频器内部整流器件整流。在没有能量回馈系统的变频器中，持续产生的再生电能使变频器内直流母线电压持续升高。直流母线上的电压升高到制动单元预先设定的开启电压时，制动单元的功率开关管开通，电流流经制动电阻，使制动电阻放电。
导通的制动电阻开始工作，将再生能量转化为热能并释放，线路上的再生能量迅速减小，电机转速下降，变频器直流母线上的电压减小。直流母线电压降低到制动单元预先设定的关断电压时，制动单元的功率管关断。此时制动电阻停止工作并自然散热，制动电阻温度降低。直流母线上的电压再次上升到使制动单元动作的电压时，制动单元将重复以上过程，控制母线电压在一个范围内，使系统正常运行，也保护了机器不受损坏。
制动电阻是一个发热体，因此，安装位置制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜内，以免使变频器受热。也不要太靠近其他怕热的设备，以免影响其他设备的正常运行。制动电阻也不要和变频器离得太远，一般应在5m以内，最多也不要超过10m。电阻柜的设计电阻柜应充分考虑制动电阻的散热。首先必须有足够的空间；其次是要有散热孔。对于接通比较频繁的制动电阻，还应配置散热风扇。制动电阻的配线，因为制动电阻通常和直流电路的“+”端相接，一旦掉在地上，影响人身安全。所以，接线一定要牢靠。尤其是靠近电阻箱的接线端子，容易因受热而氧化，应特别注意。当电阻箱与变频柜之间的距离超过5m时，应采用双绞线。
在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。手工活外发厂家欢迎创业人士拿货回家制作。
