链板总装线，它是使用比较广泛的一种输送机，有轻型和重型之分。对于轻型链板总装线，它具有结构轻巧、运行平稳噪音低以及维护方便等特点。

链板总装线在造纸行业主要用于散状、捆状、块状、混合状废纸或桨包及其他物料的输送，一般在有规模的造纸企业中使用。

一、链板总装线主要特点：

链板总装线为消化吸收国外先进技术而设计定型，主要特点有：

1. 倾角大：用于输送散状废纸*大可达30o；输送捆状废纸的倾角≤22o。

2. 易损件少：易损件只有粉末冶金含油轴承，且也非常耐磨。

3. 承载力强：长轴、短轴外用了合金钢套。

4. 用材讲究：如轨道为轻轨，拉紧装置用螺丝、螺杆为不锈钢 材质等。

5. 润滑方式独特。

6. 钢套与轴的相对运动几乎没有，使内外链板寿命大大提高。

7. 槽底板：采用双圆弧板，与各种链板总装线截然不同。

8. 滚轮部份采用封闭结构，详见简图。

9. 槽底板两边加挡边，使偶然出现的少量小块状物料不会从两 边漏出,详见简图。

10. 槽底板一概使用一次成型的冲压件。

二、链板总装线的调整及试运转说明：

1、调试前注意事项：

(1)各连接螺栓应拧紧。

(2)设备内应无遗留杂物。

(3)各运动件的油嘴内加注润滑油，减速器按说明书加注润滑油。

(4)电气接线应进行**检查。

2、调试时注意事项：

(1)链板总装线各系统进行**检查确认无误后，设备先进行空载调试工作，在故障全部排除后，再作10—20小时的空载跑合试验，*后再进行负荷试验车。

(2)主动链轮、尾轮的轮齿与牵引链条，是否在正常啮合状态下工作。如差异甚大，可拧动主动链轮、被动链轮的轴承座螺栓，微微调节主动链轮、被动链轮的中心线位置。

(3)调节拉紧装置，使二牵引链的初张力均衡适度，初张力过大时，则增加动力消耗；过小时，则影响链轮和牵引链的正常啮合，增加运行中的不稳定性。

(4)检查所有行走的滚轮，是否转动灵活。如有卡轨和滑动等现象，应立即更换或排除故障。

(5)运行中，各运动构件如有卡死和强制的机械磨擦等现象，应立即排除。

3、调试后正常运转时注意事项：

(1)操作时应力求均匀加料，给料*大块度应控制在规定范围内。

(2)不宜在满载时停车和起动，不能开倒车。

(3)应定期检查槽底板及链板的螺栓连接情况，发现有松动现象，应及时处理。

(4)牵引链的松紧应适用于度，运行中应勤检查，必要时应调整张紧装置的调节螺杆。

(5)减速器在开始运转7—14天后须更换新润滑油，以后可根据情况3—6个月更换一次。

(6)各润滑点应及时注入润滑剂。

三、链板总装线的润滑周期：

1、头、尾部轴承：用ZG—3钙基润滑脂，每月一次

2、螺旋拉紧装置（导轨、螺杆）：用ZG—3钙基润滑脂，每月一次

3、牵引链滚轮、长短轴：机械油，半月一次

4、自动滴油装置、减速器：N220、N320，半年一次

5、电机：按制造厂说明书保养

为了更好的使用和增长链板总装线的使用寿命，定期的做好润滑是非常有必要的。     http://www.kaizheng.com/